Honda VFR800X Crossrunner 2011 vs. Triumph Sprint ST 2009

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Triumph Sprint ST 2009

Specifiche tecniche Honda VFR800X Crossrunner 2011 rispetto a Triumph Sprint ST 2009

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Triumph Sprint ST 2009

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Triumph Sprint ST 2009

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	72 mm	Alesaggio	79 mm
Corsa	Corsa	48 mm	Corsa	71.4 mm
Potenza	Potenza	101 hp	Potenza	126 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	10,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	9,250 giri/min
Coppia	Coppia	72.8 Nm	Coppia	105 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	9,500 giri/min	Coppia a giri/min	7,500 giri/min
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	782 ccm	Spostamento	1,050 ccm

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Tre pistoni	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Doppio pistone

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,130 mm	Lunghezza	2,114 mm
Larghezza	Larghezza	799 mm	Larghezza	750 mm
Altezza	Altezza	1,243 mm	Altezza	1,215 mm
Interasse	Interasse	1,464 mm	Interasse	1,457 mm
Altezza sella	Altezza sella	816 mm	Altezza sella	805 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	21.5 l	Capacità serbatoio	20 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Honda VFR800X Crossrunner 2011

La Honda Crossrunner si è affermata come una versatile moto tuttofare che sfuma abilmente i confini tra tourer sportiva ed enduro da turismo. Con il suo caratteristico motore V4, l'assetto bilanciato del telaio e l'elevata idoneità all'uso quotidiano, rappresenta il punto di forza per i motociclisti che cercano una moto affidabile per un'ampia gamma di applicazioni. Nel corso degli anni, il concetto si è dimostrato valido e ha creato una base di fan fedeli che apprezzano l'eccezionale durata e il carattere emotivo della moto.

Motore V4 di carattere con un'ampia gamma di utilizzi

eccellente equilibrio tra maneggevolezza e stabilità

elevata affidabilità a lungo termine

suono emozionante

utilizzo versatile

buona protezione dal vento

prezzi dell'usato stabili

qualità costruttiva superiore alla media

Difficile leggere il contagiri alla luce del sole

assenza di precarico idraulico delle molle nella parte posteriore

angolo di inclinazione delle ginocchia ridotto nei tour più lunghi

brusca transizione VTEC sulla prima generazione

maggiore impegno di manutenzione per il controllo del gioco delle valvole

problemi allo statore sui primi modelli

peso relativamente elevato di oltre 240 kg pronto per la guida

Triumph Sprint ST 2009

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Confronto prezzi medi di mercato Honda VFR800X Crossrunner vs Triumph Sprint ST

Prezzo Honda VFR800X Crossrunner

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Sprint ST

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.