BMW R 1200 GS Adventure 2009 vs. Beta Alp 4.0 2024

BMW R 1200 GS Adventure 2009

Beta Alp 4.0 2024

Specifiche tecniche BMW R 1200 GS Adventure 2009 rispetto a Beta Alp 4.0 2024

BMW R 1200 GS Adventure 2009

Beta Alp 4.0 2024

BMW R 1200 GS Adventure 2009

Beta Alp 4.0 2024

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	101 mm	Alesaggio	84.5 mm
Corsa	Corsa	73 mm	Corsa	62 mm
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12	Rapporto di compressione	12.29
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Trasmissione	Trasmissione	Albero di trasmissione	Trasmissione	Catena
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	Olio-aria	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,170 ccm	Spostamento	348 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Puntone	Sospensione anteriore	Forcella telescopica

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante singolo	Sospensione	Braccio oscillante
Regolazione	Regolazione	Precarico	Regolazione	Precarico

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Disco singolo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	19 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,240 mm	Lunghezza	2,200 mm
Larghezza	Larghezza	990 mm	Larghezza	820 mm
Altezza	Altezza	1,525 mm	Altezza	1,220 mm
Interasse	Interasse	1,510 mm	Interasse	1,440 mm
Altezza sella	Altezza sella	910 mm	Altezza sella	865 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	33 l	Capacità serbatoio	11 l

Pro e contro a confronto

BMW R 1200 GS Adventure 2009

Negli ultimi 30 anni di sviluppo, la GS ha imparato tutto quello che c'è da sapere per rimanere per anni la moto più venduta oltre i 500 metri cubi - in tutto il mondo!

facilità di guida

serbatoio da 33 litri

ergonomia

freni

Nix

Beta Alp 4.0 2024

L'Alp 4.0 è un vero e proprio insider tip per la nicchia dei piloti di enduro. Con il suo motore monocilindrico coltivato, il telaio stabile e l'ergonomia ben bilanciata, offre un alto livello di versatilità. L'Alp può navigare senza problemi ad alte velocità, non è complicata nel traffico cittadino ed è in grado di fare più di quanto ci si aspetterebbe su terreni non asfaltati. Pendii ripidi e velocità da rally sono troppo per lui, ma se non si vuole andare ad alte velocità e su prove speciali estreme, con l'Alp 4.0 si possono esplorare anche terreni moderatamente difficili, senza dover rinunciare al piacere di guida. A questo si aggiunge un prezzo d'acquisto vantaggioso, che fa perdonare alcune imperfezioni e lascia i soldi per i grandi tour.

Motore accessibile, non spettacolare, ma divertente

Telaio stabile e ben tarato, in grado di assorbire anche gli urti più violenti

Buona ergonomia, anche da fermo

Cambio pulito

Pneumatici da enduro

Maneggevolezza agile

Molto versatile

Buon rapporto qualità-prezzo

I freni potrebbero essere meglio controllabili

Le sospensioni non rispondono in modo molto sensibile alle piccole asperità

L'ABS disattivato si ripristina anche quando il motore si spegne = ingombrante

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1200 GS Adventure vs Beta Alp 4.0

Prezzo BMW R 1200 GS Adventure

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Beta Alp 4.0

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.