Triumph Sprint ST 2009 vs. Honda VFR800X Crossrunner 2014

Triumph Sprint ST 2009

Honda VFR800X Crossrunner 2014

Panoramica - Triumph Sprint ST 2009 vs Honda VFR800X Crossrunner 2014

Triumph Sprint ST 2009

Honda VFR800X Crossrunner 2014

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Specifiche tecniche Triumph Sprint ST 2009 rispetto a Honda VFR800X Crossrunner 2014

Triumph Sprint ST 2009

Honda VFR800X Crossrunner 2014

Triumph Sprint ST 2009

Honda VFR800X Crossrunner 2014

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	79 mm	Alesaggio	72 mm
Corsa	Corsa	71.4 mm	Corsa	48 mm
Potenza	Potenza	126 hp	Potenza	102 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9,250 giri/min	Giri/min a potenza massima	10,000 giri/min
Coppia	Coppia	105 Nm	Coppia	72.8 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	7,500 giri/min	Coppia a giri/min	9,500 giri/min
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,050 ccm	Spostamento	782 ccm

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Tre pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Doppio pistone

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,114 mm	Lunghezza	2,130 mm
Larghezza	Larghezza	750 mm	Larghezza	799 mm
Altezza	Altezza	1,215 mm	Altezza	1,243 mm
Interasse	Interasse	1,457 mm	Interasse	1,464 mm
Altezza sella	Altezza sella	805 mm	Altezza sella	816 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	20 l	Capacità serbatoio	21.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Triumph Sprint ST 2009

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Honda VFR800X Crossrunner 2014

Su alcune cose si può scommettere con Honda: Finiture pulite e di alta qualità, funzionamento chiaro e semplice, ergonomia confortevole, freni robusti, un elevato standard di sicurezza... Solo il telaio della Crossrunner (tarato di fabbrica) si è lasciato scuotere da alcuni urti più forti e si è calmato solo lentamente. Per una moto così sportiva, che per il resto è molto solida, questa è una debolezza preoccupante. La generosa dotazione di base compensa questa lacuna e giustifica il prezzo di 13.790 euro (Austria).

Ampia dotazione di serie

ABS e controllo della trazione

ampio serbatoio

motore dal carattere forte

sedile regolabile.

altezza del sedile standard ridotta

telaio mediocre

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