Honda NC750X DCT 2021 vs. BMW F 650 GS 2009

Honda NC750X DCT 2021

BMW F 650 GS 2009

Panoramica - Honda NC750X DCT 2021 vs BMW F 650 GS 2009

Honda NC750X DCT 2021

BMW F 650 GS 2009

Specifiche tecniche Honda NC750X DCT 2021 rispetto a BMW F 650 GS 2009

Honda NC750X DCT 2021

BMW F 650 GS 2009

Honda NC750X DCT 2021

BMW F 650 GS 2009

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	77 mm	Alesaggio	82 mm
Corsa	Corsa	80 mm	Corsa	75.6 mm
Potenza	Potenza	59 hp	Potenza	71 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	6,750 giri/min	Giri/min a potenza massima	7,000 giri/min
Coppia	Coppia	69 Nm	Coppia	75 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	4,750 giri/min	Coppia a giri/min	4,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	10.7	Rapporto di compressione	12
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Cintura
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Spostamento	Spostamento	745 ccm	Spostamento	798 ccm

Freni anteriori

Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Doppio pistone

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,210 mm	Lunghezza	2,280 mm
Larghezza	Larghezza	846 mm	Larghezza	890 mm
Altezza	Altezza	1,330 mm	Altezza	1,240 mm
Interasse	Interasse	1,535 mm	Interasse	1,575 mm
Altezza sella	Altezza sella	800 mm	Altezza sella	820 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	14.1 l	Capacità serbatoio	16 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Honda NC750X DCT 2021

È fin troppo facile etichettare la NC750X come una moto da tutti i giorni, noiosa e priva di emozioni. Ma se da un lato è una moto eccellente, economica e, grazie al vano portaoggetti extra, estremamente pratica per il tragitto quotidiano verso il lavoro, dall'altro può anche farvi battere il cuore. Il baricentro basso le conferisce un'ottima maneggevolezza, che può essere sfruttata anche in modalità sportiva. Contrariamente alle aspettative, la NC750X è un piacere da guidare, anche in curva. Anche il suono a velocità sportive è impressionante e sembra quello di una moto molto più grande. Il cambio DCT si adatta perfettamente alla NC750X ed è un vantaggio in tutte le situazioni di guida. Se potete accontentarvi di 59 CV e cercate una moto per tutte le occasioni, la NC è la scelta perfetta.

molto maneggevole

conveniente

bassi consumi

ottima maneggevolezza grazie al baricentro basso

23 litri di spazio di stivaggio al posto del serbatoio

cambio a doppia frizione DCT

modalità di guida regolabile

freni accettabili

Parabrezza non regolabile

solo freno a disco anteriore

BMW F 650 GS 2009

Per quanto riguarda gli optional, gli accessori e l'equipaggiamento del conducente, BMW è per noi il punto di riferimento. L'automobilista può far configurare il suo veicolo esattamente secondo i suoi desideri e ordinare allo stesso tempo l'abbigliamento adatto.

Manovrabilità

agilità

altezza della sella ridotta che può essere nuovamente ridotta

manopole riscaldate

sella confortevole

valore di rivendita.

Protezione dal vento non ottimale rispetto alla F800.

Confronto prezzi medi di mercato Honda NC750X DCT vs BMW F 650 GS

Prezzo Honda NC750X DCT

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW F 650 GS

Prezzo medio di mercato

Attuali prezzi medi sul mercato.