BMW R 1250 RS 2024
Per me, la BMW R 1250 RS incarna alla perfezione la classica sport tourer. La posizione di seduta, la configurazione del motore, il telaio e l'elettronica: tutto è stato fatto nel modo giusto. Per me, la migliore sport tourer sul mercato viene da BMW.
Elevata stabilità nelle lunghe curve
motore boxer agile e dalla coppia elevata
posizione di guida confortevole
grande equilibrio tra sport e turismo
buon feeling con l'anteriore
manubrio largo per un controllo preciso
regolazione del parabrezza compatta ma pratica
buona posizione degli specchietti retrovisori
La posizione bassa del navigatore satellitare richiede di distogliere lo sguardo dalla strada
l'impianto frenante combinato con ABS richiede una certa dimestichezza
la trasmissione cardanica richiede cambi di marcia un po' più bruschi
BMW R 1300 GS 2024
BMW ha sviluppato la nuova R 1300 GS avvalendosi della propria vasta esperienza e del proprio know-how, come dimostrano la sua tecnologia all’avanguardia e la sua versatilità. Il modello si rivolge sia ai motociclisti esperti che ai neofiti e offre una combinazione straordinaria di prestazioni, comfort e dotazioni all’avanguardia. Si tratta di un mix ben riuscito di compattezza, potenza e lusso, che garantisce ottime prestazioni sia fuoristrada che su strada.
Motore potente con una risposta molto sportiva
Comportamento su strada molto stabile – ciononostante, la moto si dimostra agile e brillante in curva
I paramani offrono una buona protezione dal vento
Con l’allestimento base, la moto appare più compatta e sportiva rispetto al passato
cruise control a radar ben integrato
logica di comando intuitiva
display di facile lettura
numerose possibilità di regolazione ergonomica
sistema di chiamata di emergenza perfettamente funzionante e integrato in modo discreto
ottimo equilibrio in diverse condizioni di carico
Non tutte le configurazioni desiderate sono possibili: in alcuni casi è necessario scegliere anche optional superflui
L'assetto funziona bene, ma non offre né una risposta davvero impeccabile né una gamma di regolazioni particolarmente ampia
Il sistema di avviso di collisione frontale (FCW) genera fastidiosi falsi allarmi nelle condizioni di guida quotidiane più impegnative
Per i piloti di statura elevata, la moto appare un po’ troppo compatta per essere una enduro da viaggio, soprattutto vista da dietro
Le carene laterali sono soggette a graffi sui terreni accidentati e se si indossano stivali con suola ruvida
I paramani con indicatori di direzione integrati non sono adatti all’uso fuoristrada
