Suzuki V-Strom 800 2024 vs. Yamaha XSR900 2023

Suzuki V-Strom 800 2024

Yamaha XSR900 2023

Annuncio

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 800 2024 rispetto a Yamaha XSR900 2023

Suzuki V-Strom 800 2024

Yamaha XSR900 2023

Suzuki V-Strom 800 2024

Yamaha XSR900 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	Disassamento del perno di manovella in linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	84 mm	Alesaggio	78 mm
Corsa	Corsa	70 mm	Corsa	62.1 mm
Potenza	Potenza	83 hp	Potenza	119 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	10,000 giri/min
Coppia	Coppia	78 Nm	Coppia	93 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,800 giri/min	Coppia a giri/min	7,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.8	Rapporto di compressione	11.5
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	3
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	776 ccm	Spostamento	889 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Showa	Marchio	Kayaba
Escursione	Escursione	150 mm	Escursione	130 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Marchio	Marchio	Showa	Marchio	Kayaba
Escursione	Escursione	150 mm	Escursione	137 mm

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Alluminio
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	64 gradi	Angolo inclinazione sterzo	65 gradi
Avanzamento	Avanzamento	124 mm	Avanzamento	108 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	310 mm	Diametro	298 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	260 mm	Diametro	245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione	Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	80 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,345 mm	Lunghezza	2,155 mm
Larghezza	Larghezza	975 mm	Larghezza	860 mm
Altezza	Altezza	1,310 mm	Altezza	1,155 mm
Interasse	Interasse	1,515 mm	Interasse	1,495 mm
Altezza sella	Altezza sella	825 mm	Altezza sella	810 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	223 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	193 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	20 l	Capacità serbatoio	15 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A2, A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 800 2024

La nuova 800 è diventata una vera V-Strom in grado di fare ciò che una V-Strom deve fare. Una moto da tutti i giorni nel senso più positivo del termine, una moto per l'uso quotidiano e per i lunghi viaggi. Sicuramente piacerà anche ai molti fan della V-Strom 650, che ha un motore molto più potente e caratteristiche simili.

motore potente e di qualità superiore grande cambio rapido su/giù di serie

buoni freni

buon comfort della sella e protezione dal vento

adatta ai lunghi viaggi

posizione di guida accessibile

In fuoristrada, le sospensioni sono poco smorzate e non completamente regolabili

l'angolo di piega è troppo basso per una guida sportiva

non è disponibile il cruise control

Assenza di ABS per l'uso in fuoristrada

Yamaha XSR900 2023

La Yamaha XSR900 è una moto sportiva e retrò con un potente motore a tre cilindri e un'elettronica moderna come il controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega e l'ABS in curva. Colpisce per la sua stabilità, la maneggevolezza e la solidità del telaio, anche se nelle lunghe tappe lascia passare le asperità. È ideale per gli amanti delle moto sportive dal fascino retrò.

Motore potente

Cambio rapido di serie

Buoni freni

Pacchetto elettronico

Ergonomia sportiva ma quotidiana

Rapporto qualità/prezzo

Molti accessori disponibili franco fabbrica

Buona stabilità alle alte velocità

Telaio sportivo

Cambio rapido preciso

sedile duro

angolo di sterzata ridotto