KTM 390 Adventure 2023 vs. Royal Enfield Scram 411 2024

KTM 390 Adventure 2023

KTM 390 Adventure 2023

Royal Enfield Scram 411 2024

Royal Enfield Scram 411 2024

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Panoramica - KTM 390 Adventure 2023 vs Royal Enfield Scram 411 2024

KTM 390 Adventure 2023

KTM 390 Adventure 2023

Royal Enfield Scram 411 2024

Royal Enfield Scram 411 2024

Specifiche tecniche KTM 390 Adventure 2023 rispetto a Royal Enfield Scram 411 2024

KTM 390 Adventure 2023
Royal Enfield Scram 411 2024
KTM 390 Adventure 2023
KTM 390 Adventure 2023
Royal Enfield Scram 411 2024
Royal Enfield Scram 411 2024

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio89 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa60 mmCorsa86 mm
PotenzaPotenza44 hpPotenza24 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima6,500 giri/min
CoppiaCoppia37 NmCoppia32 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,000 giri/minCoppia a giri/min 4,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.6 Rapporto di compressione9.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri1Cilindri1
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleOHV
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoAria
SpostamentoSpostamento373.2 ccmSpostamento411 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione170 mmEscursione190 mm

Sospensione posteriore

AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoredirettoAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
EscursioneEscursione177 mmEscursione180 mm

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDoppia culla

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDisco singolo
DiametroDiametro320 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro230 mmDiametro240 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore130 mmLarghezza del pneumatico posteriore120 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore80 %Altezza del pneumatico posteriore90 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,430 mmInterasse1,465 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 795 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)161 kgPeso a secco (con ABS)185 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.5 lCapacità serbatoio15 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA2
AutonomiaAutonomia430 kmAutonomia500 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO278 g/kmEmissioni combinate di CO276.5 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato3.37 l/100kmConsumo combinato3.18 l/100km
Rumore di stazionamentoRumore di stazionamento84 dBRumore di stazionamento88 dB

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 390 Adventure 2023

KTM 390 Adventure 2023

La piccola 390 Adventurr può essere considerata un'assoluta tuttofare nella sua categoria e un vero vincitore per il rapporto qualità-prezzo. Il pacchetto elettronico di alta qualità e il potente monocilindrico ne fanno una macchina divertente che non impegna troppo i piloti inesperti su strada e fuoristrada, ma li sostiene. La posizione di guida sportiva ma confortevole e la discreta protezione dal vento rendono possibili anche tour più lunghi. Indipendentemente dalla superficie su cui la si guida, la 390 Adventure è molto divertente, soprattutto nelle curve strette!

Motore potente

telaio regolabile

buona protezione dal vento

ottimo rapporto qualità-prezzo

pacchetto elettronico di alta qualità che comprende il controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega e l'ABS in curva

Quickshifter+ opzionale

macchina davvero divertente su qualsiasi superficie.

Un po' troppo compatto per i piloti alti

Royal Enfield Scram 411 2024

Royal Enfield Scram 411 2024

Una moto elegante a un prezzo equo? Sì, questo è ciò che offre la Royal Enfield Scram 411, e la lavorazione è adeguata o addirittura migliore per la fascia di prezzo. In realtà, alla Scram mancano solo un po' più di prestazioni massime per poter sorpassare senza problemi sulle strade di campagna e un freno anteriore leggermente più preciso. Il resto va bene!

prezzo molto interessante

suono gradevole

navigazione turn by turn di serie

bel design, solido e di buona fattura

maneggevolezza estrema

freno anteriore poco potente

velocità massima e prestazioni massime un po' basse

Confronto prezzi medi di mercato KTM 390 Adventure vs Royal Enfield Scram 411

Prezzo KTM 390 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Royal Enfield Scram 411

MY
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