Kawasaki Z125 2021 vs. SWM Varez 125 2020

Kawasaki Z125 2021

SWM Varez 125 2020

Overview - Kawasaki Z125 2021 vs SWM Varez 125 2020

Kawasaki Z125 2021

SWM Varez 125 2020

ContiRoadAttack 4 – Lo pneumatico Hyper-Touring.

Eccezionali caratteristiche touring con l'agilità di uno pneumatico supersportivo.

Details

Technical Specifications Kawasaki Z125 2021 compared to SWM Varez 125 2020

Kawasaki Z125 2021

SWM Varez 125 2020

Kawasaki Z125 2021

SWM Varez 125 2020

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	58 mm	Alesaggio	58 mm
Corsa	Corsa	47.2 mm	Corsa	47.2 mm
Potenza	Potenza	15 hp	Potenza	15 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	10,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	10,500 giri/min
Coppia	Coppia	11.7 Nm	Coppia	11 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	7,700 giri/min	Coppia a giri/min	8,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.7	Rapporto di compressione	12.8
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Diametro della valvola a farfalla	Diametro della valvola a farfalla	28 mm	Diametro della valvola a farfalla	32 mm
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Accensione	Accensione	Digitale	Accensione	Digitale
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	125 ccm	Spostamento	124.7 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	Diametro	37 mm	Diametro	41 mm
Escursione	Escursione	110 mm	Escursione	130 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	120 mm	Escursione	130 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	263 mm	Diametro	300 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	193 mm	Diametro	220 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	100 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	80 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	140 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	1,935 mm	Lunghezza	1,960 mm
Larghezza	Larghezza	740 mm	Larghezza	955 mm
Altezza	Altezza	1,015 mm	Altezza	1,230 mm
Interasse	Interasse	1,330 mm	Interasse	1,350 mm
Altezza sella	Altezza sella	815 mm	Altezza sella	820 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	11 l	Capacità serbatoio	14 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A1	Guidabile con patente	A1

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Z125 2021

Unfortunately, our editors did not test this model.

SWM Varez 125 2020

La SWM Varez 125 è una moto A1 sportiva con alcuni punti di forza e alcuni punti deboli. Lo svantaggio maggiore è probabilmente la sua posizione nel mercato delle 125cc. Con la Yamaha MT-125, la KTM 125 Duke e la Honda CB125R, deve affrontare una concorrenza molto forte. A causa dell'altezza della sella, la SWM è più adatta ai piloti di A1 più alti che non vogliono scegliere i soliti marchi onnipresenti, ma sono alla ricerca di qualcosa di più raro. Oltre alla sua rarità, la Varez 125 può anche guadagnare punti quando si tratta di mangiare i raggi in curva e in termini di risparmio di carburante.

Telaio teso, ma molto sportivo e stabile

maneggevolezza molto fluida, cade praticamente da sola negli angoli di piega

bassi consumi di carburante

Molto alto per una naked A1

cambio spugnoso

nessun indicatore di marcia

freno posteriore spugnoso

strumenti e display puramente funzionali. Design piuttosto povero.