Triumph Street Triple 765 R 2022 vs. Yamaha XSR900 2017

Triumph Street Triple 765 R 2022

Triumph Street Triple 765 R 2022

Yamaha XSR900 2017

Yamaha XSR900 2017

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Specifiche tecniche Triumph Street Triple 765 R 2022 rispetto a Yamaha XSR900 2017

Triumph Street Triple 765 R 2022
Yamaha XSR900 2017

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa53,4 mmCorsa59,1 mm
PotenzaPotenza118 CVPotenza115 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima12.000 giri/minGiri/min a potenza massima10.000 giri/min
CoppiaCoppia77 NmCoppia87,5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9400 giri/minCoppia a giri/min 8500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12,65 Rapporto di compressione11,5
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata765 ccmCilindrata847 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione115 mmEscursione137 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione134 mmEscursione130 mm

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioTwin Tube
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66,5 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento98,3 mmAvanzamento103 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro298 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2055 mmLunghezza2075 mm
LarghezzaLarghezza775 mmLarghezza815 mm
AltezzaAltezza1065 mmAltezza1135 mm
InterasseInterasse1405 mmInterasse1440 mm
Altezza sella Altezza sella 825 mmAltezza sella 815 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17,4 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Street Triple 765 R 2022

Triumph Street Triple 765 R 2022

La revisione della famiglia Street Triple per il 2023 è più che riuscita. La R che abbiamo provato è il modello base - ma non c'è molto da pensare, perché grazie alla ricca dotazione di serie, alla ciclistica pulita e alla lavorazione di alta qualità, anche in questo caso quasi nessun desiderio rimane insoddisfatto. Il tre cilindri da 765 cc è comunque una bomba e non solo convince per la sua cultura di marcia e il piacere di girare, ma anche per la sua reattività e il suo dosaggio di prima classe. La nuova Street Triple 765 R è un'offerta davvero vantaggiosa.

Motore di alta gamma grande cultura di marcia

elettronica di alta qualità

ergonomia equilibrata

telaio ben regolato

impianto frenante sportivo

ampia dotazione di serie

eccellente rapporto qualità-prezzo

Display molto minimalista

Gli allestimenti sul manubrio hanno un aspetto più favorevole rispetto al resto della moto

Yamaha XSR900 2017

Yamaha XSR900 2017

La Yamaha XSR900 è un classico esempio di illusione ottica: con il suo faro rotondo, il serbatoio spigoloso e il fanale posteriore incassato, si presenta chiaramente come una moto retrò. Le prestazioni di guida, però, non ricordano per caso quelle della potente naked bike di media cilindrata Yamaha MT-09, poiché è proprio questa a costituire la base estremamente sportiva della XSR900. Il motore è quindi una vera forza della natura e i freni, come ci si aspetterebbe, sono molto aggressivi. Per quanto riguarda l’assetto, fortunatamente i tecnici non hanno esagerato: la XSR900 offre un comfort adeguato e anche la posizione di guida eretta è più comoda di quanto ci si potrebbe aspettare da un motore così potente. Nella categoria delle moto retrò, la XSR900 rimane comunque uno dei modelli più sportivi in assoluto.

motore estremamente sportivo e reattivo

freni eccellenti

guida simile a quella di una naked bike

posizione di guida confortevole

finiture di alta qualità

rapporto qualità-prezzo

una risposta quasi troppo diretta

lo stile retrò non è curato nei minimi dettagli

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Street Triple 765 R vs Yamaha XSR900

Prezzo Triumph Street Triple 765 R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha XSR900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi