BMW S 1000 RR 2020 vs. BMW M 1000 RR 2021

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

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Panoramica - BMW S 1000 RR 2020 vs BMW M 1000 RR 2021

La BMW S 1000 RR MY2020 e la BMW M 1000 RR MY2021 sono entrambe motociclette supersportive prodotte dalla casa automobilistica tedesca BMW. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche simili, ma con alcune differenze significative.

Per quanto riguarda il motore e la trasmissione, entrambe le moto sono equipaggiate con un motore in linea a 4 cilindri con una cilindrata di 999 cc. La potenza della S 1000 RR MY2020 è di 207 hp, mentre la M 1000 RR MY2021 ha una potenza leggermente superiore di 212 hp. Entrambe le moto hanno una coppia di 113 Nm. Entrambi i modelli hanno un rapporto di compressione elevato, rispettivamente 13.3 per la S 1000 RR MY2020 e 13.5 per la M 1000 RR MY2021. Entrambe le moto sono dotate di una distribuzione a valvole DOHC e di un diametro della valvola a farfalla di 48 mm.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore al posteriore. Entrambe le sospensioni sono regolabili in compressione, precarico ed estensione. Il materiale utilizzato per la sospensione posteriore è l'alluminio.

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto sono dotate di un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, che funge anche da motore portante. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 66.9 gradi per la S 1000 RR MY2020 e di 66.4 gradi per la M 1000 RR MY2021. L'avanzamento è di 93.9 mm per la S 1000 RR MY2020 e di 99.8 mm per la M 1000 RR MY2021.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Per quanto riguarda il sistema frenante, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori da 320 mm, azionati idraulicamente e con tecnologia radiale. Entrambe le moto sono dotate anche di sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida, il controllo del lancio, il quickshifter e il controllo della trazione.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore con una larghezza di 120 mm e un diametro di 17 pollici. Tuttavia, la M 1000 RR MY2021 ha un pneumatico posteriore leggermente più largo, con una larghezza di 200 mm. Entrambe le moto hanno un interasse di circa 1441-1457 mm e un'altezza sella di circa 824-832 mm. Il peso in ordine di marcia (con ABS) è di 197 kg per la S 1000 RR MY2020 e di 192 kg per la M 1000 RR MY2021. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 16.5 litri.

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto sono dotate di fari a LED.

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

La BMW S 1000 RR MY2020 presenta alcuni vantaggi rispetto alla M 1000 RR MY2021. La sua erogazione di potenza è molto lineare, rendendola particolarmente controllabile. Ha un ampio intervallo di giri e un controllo piacevole. Inoltre, grazie alla tecnologia ShiftCam, offre molta pressione anche ai bassi regimi. La S 1000 RR MY2020 è dotata di un pacchetto elettronico superiore e offre prestazioni eccellenti sia su strada che in pista.

D'altra parte, la BMW M 1000 RR MY2021 ha alcuni vantaggi rispetto alla S 1000 RR MY2020. Il suo pacchetto complessivo è fluido e offre freni potenti. Il telaio è preciso e i dettagli nobili sono una gioia da vedere nel paddock. Il motore è entusiasta dei giri e offre una grande curva di coppia. La transizione dalla modalità di carico a quella di spinta è armoniosa.

Tuttavia, entrambi i modelli presentano alcuni svantaggi. La BMW S 1000 RR MY2020 sembra un po' "senza carattere" rispetto ad altre moto come l'Aprilia e la Honda. Inoltre, se confrontata direttamente con altre moto sulla scheda tecnica, la S 1000 RR MY2020 può sembrare un po' indietro. D'altra parte, il pacchetto prezzi della BMW M 1000 RR MY2021 non è favorevole al cliente, ma alle vendite. Inoltre, le pedane avrebbero bisogno di una maggiore aderenza in pista e si auspicano un sedile più alto e più rigido.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e caratteristiche tecniche di alto livello. La scelta tra la BMW S 1000 RR MY2020 e la BMW M 1000 RR MY2021 dipenderà dalle preferenze personali del guidatore e dalle priorità in termini di prestazioni, design e prezzo.

Specifiche tecniche BMW S 1000 RR 2020 rispetto a BMW M 1000 RR 2021

BMW S 1000 RR 2020
BMW M 1000 RR 2021
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Differenze
BMW S 1000 RR 2020
BMW S 1000 RR 2020
BMW M 1000 RR 2021
BMW M 1000 RR 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa49.7 mmCorsa49.7 mm
PotenzaPotenza207 hpPotenza212 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima13,500 giri/minGiri/min a potenza massima14,500 giri/min
CoppiaCoppia113 NmCoppia113 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 10,500 giri/minCoppia a giri/min 11,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.3 Rapporto di compressione13.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla48 mmDiametro della valvola a farfalla48 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro45 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione117 mmEscursione117 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, Motore portanteTipo di telaioTwin Tube, Motore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66.9 gradiAngolo inclinazione sterzo66.4 gradi
AvanzamentoAvanzamento93.9 mmAvanzamento99.8 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro220 mmDiametro220 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore200 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,073 mmLunghezza2,073 mm
LarghezzaLarghezza846 mmLarghezza848 mm
InterasseInterasse1,441 mmInterasse1,457 mm
Altezza sella Altezza sella 824 mmAltezza sella 832 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)197 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)192 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16.5 lCapacità serbatoio16.5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneFari a LEDDotazioneFari a LED

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Una vera superbike "tuttofare". La BMW sa come sfruttare i suoi punti di forza sia in pista che su strada. Grazie al controllo variabile dell'albero a camme, il potente motore convince già ai bassi regimi e accelera in modo armonioso lungo l'intero arco di giri, con una potenza abbondante in ogni range. Per il pilota amatoriale, il telaio funziona in modo eccellente in ogni situazione, fornisce un feedback trasparente e offre molte opzioni di regolazione. La posizione di seduta è sportiva ma relativamente confortevole. L'elettronica lavora in modo molto armonioso, senza assecondare il pilota - TOP!

Erogazione della potenza molto lineare, che la rende particolarmente controllabile. Ampio intervallo di giri e controllo piacevole

grazie a ShiftCam, c'è molta pressione anche ai bassi regimi

eccellente DDC - precisione e prestazioni TOP

super pacchetto elettronico

pacchetto complessivo armonioso sia su strada che in pista

In parte, la moto sembra quasi un po' "senza carattere" rispetto all'Aprilia e alla Honda

nel confronto diretto, la moto è un po' indietro sulla scheda tecnica

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

Il prezzo della M1000RR è sconvolgente solo a prima vista. In sella, si rimane più scioccati dalla potenza e dalle prestazioni di frenata. Si tratta di una moto da corsa completamente messa a punto direttamente dalla fabbrica BMW. Coloro che non amano le corse, ma amano comunque gareggiare, saranno soddisfatti di questa moto. Una superbike nobile e pratica!

Pacchetto complessivo fluido

freni potenti

telaio preciso

i dettagli nobili sono una gioia da vedere nel paddock

grande reattività

motore entusiasta dei giri

grande curva di coppia

transizione armoniosa dalla modalità di carico a quella di spinta

Il pacchetto prezzi non è favorevole al cliente ma alle vendite

le pedane avrebbero bisogno di una maggiore aderenza in pista

è auspicabile un sedile più alto e più rigido.

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 RR vs BMW M 1000 RR

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 RR 2020 e la BMW M 1000 RR 2021. L‘attuale prezzo medio della BMW M 1000 RR 2021 è più alto del 45%. Nel primo anno la BMW S 1000 RR 2020 subisce una svalutazione di 510 EUR e nel secondo anno di 170 EUR. La BMW M 1000 RR 2021 invece subisce una svalutazione di 1.940 EUR nel primo e di 3.370 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW S 1000 RR 2020 in vendita rispetto a BMW M 1000 RR 2021, ossia 16 rispetto a 7. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 RR, ossia 68 giorni rispetto ai 127 giorni per la BMW M 1000 RR. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 135 articoli della BMW S 1000 RR a partire dall'MY 2010 e 14 della BMW M 1000 RR a partire dall'MY2021. Il primo articolo della BMW S 1000 RR è stato pubblicato in data 16/04/2008 e registra oltre 4.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW M 1000 RR pubblicato in data 23/09/2020 che registra 105.700 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW M 1000 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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