BMW HP4 RACE 2018 vs. Kawasaki Ninja H2R 2023

BMW HP4 RACE 2018

BMW HP4 RACE 2018

Kawasaki Ninja H2R 2023

Kawasaki Ninja H2R 2023

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Specifiche tecniche BMW HP4 RACE 2018 rispetto a Kawasaki Ninja H2R 2023

BMW HP4 RACE 2018
Kawasaki Ninja H2R 2023
BMW HP4 RACE 2018
BMW HP4 RACE 2018
Kawasaki Ninja H2R 2023
Kawasaki Ninja H2R 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio76 mm
PotenzaPotenza215 CVPotenza310 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima13.900 giri/minGiri/min a potenza massima14.000 giri/min
CoppiaCoppia120 NmCoppia165 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 10.000 giri/minCoppia a giri/min 12.500 giri/min
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata999 ccmCilindrata998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante singolo
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioCarbonioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMonoscoccaTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore60 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore200 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore65 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2050 mmLunghezza2070 mm
LarghezzaLarghezza826 mmLarghezza770 mm
InterasseInterasse1440 mmInterasse1450 mm
Altezza sella Altezza sella 816 mmAltezza sella 830 mm
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW HP4 RACE 2018

BMW HP4 RACE 2018

La BMW HP4 Race combina i vantaggi di due mondi. Potrete godere della potenza, della stabilità e della precisione di una macchina da campionato del mondo. Allo stesso tempo, però, si gode della maneggevolezza e dell'alta qualità di un prodotto di serie. Il supporto a lungo termine è garantito, perché dietro l'HP4 Race c'è BMW stessa, non un piccolo negozio di tuning. Per i consumatori normali, la macchina sembra astronomicamente costosa, ma per gli addetti ai box si presenta come il miglior affare che si possa fare a questo livello.

Prestazioni e configurazione del motore semplicemente perfette. 215 CV vengono erogati in modo utilizzabile

prestazioni di frenata fantastiche

il peso ridotto è percepibile in ogni situazione di guida

i vantaggi della moto possono essere sfruttati da piloti di diverse classi di prestazioni

nessun orpello sulla moto - solo parti da corsa perfette

supporto da parte del personale sportivo dei clienti BMW

la moto ottiene risultati sia nei passaggi in cui è richiesta una buona maneggevolezza sia in quelli in cui è necessaria la potenza

le più svariate opzioni di messa a punto disponibili sul telaio, ma

Costi di manutenzione più elevati rispetto alle moto convenzionali, ma ovviamente inferiori a quelli delle moto da corsa di serie comparabili

la moto è stata generalmente facile da gestire e non critica durante il test, solo l'impianto frenante brusco sembra dover essere rodato con attenzione per evitare danni

il veicolo potrebbe dare un feedback complessivamente eccessivo ai piloti meno esperti

alta pressione nel paddock. Bisogna essere veloci con questa moto :-)

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Kawasaki Ninja H2R 2023

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

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