Honda CRF300 Rally 2021 vs. QJ Motor SRT 700 X 2023

Honda CRF300 Rally 2021

QJ Motor SRT 700 X 2023

Panoramica - Honda CRF300 Rally 2021 vs QJ Motor SRT 700 X 2023

Honda CRF300 Rally 2021

QJ Motor SRT 700 X 2023

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Specifiche tecniche Honda CRF300 Rally 2021 rispetto a QJ Motor SRT 700 X 2023

Honda CRF300 Rally 2021

QJ Motor SRT 700 X 2023

Honda CRF300 Rally 2021

QJ Motor SRT 700 X 2023

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	76 mm	Alesaggio	83 mm
Corsa	Corsa	63 mm	Corsa	64.5 mm
Potenza	Potenza	27.3 hp	Potenza	73.5 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,000 giri/min
Coppia	Coppia	26.6 Nm	Coppia	67 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,500 giri/min	Coppia a giri/min	6,000 giri/min
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	2
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	286 ccm	Spostamento	698 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Escursione	Escursione	250 mm	Escursione	125 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante singolo
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	240 mm	Escursione	160 mm
Materiale	Materiale	Alluminio	Materiale	Alluminio

Châssis

Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	62.5 gradi	Angolo inclinazione sterzo	68 gradi
Avanzamento	Avanzamento	109 mm	Avanzamento	140 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	296 mm	Diametro	320 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	220 mm	Diametro	260 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	ABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	80 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	100 %	Altezza del pneumatico anteriore	80 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	80 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,230 mm	Lunghezza	2,200 mm
Larghezza	Larghezza	820 mm	Larghezza	925 mm
Altezza	Altezza	1,200 mm	Altezza	1,480 mm
Interasse	Interasse	1,455 mm	Interasse	1,505 mm
Altezza sella	Altezza sella	885 mm	Altezza sella	830 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	12.8 l	Capacità serbatoio	19.5 l
Emissioni combinate di CO2	Emissioni combinate di CO2	73 g/km	Emissioni combinate di CO2	118 g/km

Pro e contro a confronto

Honda CRF300 Rally 2021

Come una classica moto dual-sport, purtroppo troppo rara al giorno d'oggi, la leggera Honda funziona molto bene sia sulle strade asfaltate che fuori. Rispetto al suo predecessore, la CRF250 Rally, ha guadagnato circa il 10% di potenza, ma altri 10-15 CV le farebbero comodo. Tuttavia, poiché le marce inferiori sono ora più corte, l'aumento di potenza si sente, e la sesta marcia più lunga consente una crociera più rilassata a velocità più elevate.

Capacità fuoristradistiche reali

ampia escursione delle sospensioni e altezza da terra

peso ridotto

agilità.

Bassa potenza