BMW F 850 GS Adventure 2020 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

BMW F 850 GS Adventure 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Panoramica - BMW F 850 GS Adventure 2020 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

BMW F 850 GS Adventure 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

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Specifiche tecniche BMW F 850 GS Adventure 2020 rispetto a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

BMW F 850 GS Adventure 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

BMW F 850 GS Adventure 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	84 mm	Alesaggio	78 mm
Corsa	Corsa	77 mm	Corsa	61.9 mm
Potenza	Potenza	95 hp	Potenza	108 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	8,250 giri/min	Giri/min a potenza massima	9,500 giri/min
Coppia	Coppia	92 Nm	Coppia	90 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,250 giri/min	Coppia a giri/min	6,850 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.7	Rapporto di compressione	13
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	3
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	853 ccm	Spostamento	888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	Diametro	43 mm	Diametro	45 mm
Escursione	Escursione	230 mm	Escursione	240 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	215 mm	Escursione	230 mm
Regolazione	Regolazione	Precarico, Estensione	Regolazione	Precarico, Estensione
Materiale	Materiale	Alluminio	Materiale	Alluminio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	a traliccio, Motore portante	Tipo di telaio	a traliccio
Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	62 gradi	Angolo inclinazione sterzo	65.6 gradi
Avanzamento	Avanzamento	124.6 mm	Avanzamento	145.8 mm

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	305 mm	Diametro	320 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Quattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante
Azionamento	Azionamento	Idraulico	Azionamento	Idraulico

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	265 mm	Diametro	255 mm
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filo	Sistemi di assistenza	Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	90 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Larghezza	Larghezza	939 mm	Larghezza	935 mm
Interasse	Interasse	1,593 mm	Interasse	1,551 mm
Altezza sella	Altezza sella	875 mm	Altezza sella	850 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	23 l	Capacità serbatoio	20 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

BMW F 850 GS Adventure 2020

Ricca di caratteristiche tecniche e di equipaggiamenti aggiuntivi, la "piccola" Adventure è una macchina altamente tecnologica. Le numerose funzioni funzionano bene e i nostri tester sono rimasti particolarmente colpiti dal telaio elettronico e dalla fluidità del motore. L'origine asiatica del motore non si nota. Il serbatoio più grande della versione Adventure e tutti gli accessori fanno lievitare il peso e il prezzo. Con i suoi 244 kg di peso, la BMW F 850 GS Adventure è un'unità ingombrante, che non piace a tutti. Ma l'ergonomia è di alto livello e la posizione di seduta nell'ampia carenatura trasmette una sensazione di sicurezza e protezione.

Motore fluido come la seta

ergonomia e comfort al top

assolutamente adatta al turismo

adatta al fuoristrada

tecnicamente molto matura

Prezzo elevato con equipaggiamento supplementare

il motore trasmette poche emozioni

forcella non regolabile

peso abbastanza elevato

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

La Triumph Tiger 900 Rally Pro convince come versatile moto tuttofare che fa la sua bella figura sia su strada che in fuoristrada. Le sue caratteristiche di comfort e il suo telaio equilibrato offrono ai motociclisti dilettanti un'esperienza piacevole, anche se non raggiunge il top nelle situazioni di fuoristrada estremo. La Tiger convince per l'elasticità del suo motore a tre cilindri e per la solidità dell'equipaggiamento, anche se l'avvio lento del menu è un po' fastidioso. Nel complesso, è una moto universale che offre un riuscito compromesso tra turismo, sportività e prestazioni in fuoristrada.

Talento a tutto tondo

motore flessibile

telaio buono e confortevole

buona ergonomia

menu di navigazione chiaro

Sospensioni troppo spugnose per un uso puramente fuoristradistico

quindi troppo poco feedback alle alte velocità

lentezza quando si "alza" il display

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