BMW R 1250 GS Adventure 2020 vs. Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2020

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

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Panoramica - BMW R 1250 GS Adventure 2020 vs Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2020

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS Adventure 2020 rispetto a Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2020
Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio102,5 mmAlesaggio102 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa114 mm
PotenzaPotenza136 CVPotenza93 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7750 giri/minGiri/min a potenza massima5250 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia158 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6250 giri/minCoppia a giri/min 3250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12,5 Rapporto di compressione10,5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCintura
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleOHV
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoAria
CilindrataCilindrata1254 ccmCilindrata1868 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAcciaio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65,1 gradiAngolo inclinazione sterzo64 gradi
AvanzamentoAvanzamento95,4 mmAvanzamento173 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filoSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, ABS in curva, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore130 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore60 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2270 mmLunghezza2430 mm
InterasseInterasse1504 mmInterasse1625 mm
Altezza sella Altezza sella 890 mmAltezza sella 695 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio30 lCapacità serbatoio22,7 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Parabrezza regolabileDotazioneBluetooth, Connettività, Fari a LED, Sistema audio, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS Adventure 2020

BMW R 1250 GS Adventure 2020

La grande GS Adventure è e rimane una moto straordinaria su qualsiasi tipo di terreno, anche nelle curve strette. Il baricentro basso del motore boxer, l’albero motore montato longitudinalmente, la posizione di guida eretta e la coppia potente ma ben controllabile già ai bassi regimi sono semplicemente una forza della natura. La versione Adventure, pur essendo più pesante e dotata di una sella più alta – il che rappresenta un ostacolo decisivo soprattutto nelle manovre di inversione o di parcheggio –, offre comunque prestazioni di guida così brillanti che permette di scatenarsi alla grande. L'impianto frenante della BMW è stabile ed eccellente da dosare, mentre l'equipaggiamento e l'elettronica possono essere notevolmente potenziati – a patto di spuntare le voci giuste nella lista degli ordini. Questo naturalmente fa lievitare il prezzo, ma ai numerosi fan della potente GS Adventure ciò non sembra dare fastidio.

motore con coppia elevata che accelera con forza già dai bassi regimi

il baricentro basso garantisce una manovrabilità sorprendentemente agile

dettagli pratici a bordo per chi guida spesso

autonomia eccezionale di 600 km

consumi sorprendentemente bassi

buona protezione dal vento e dalle intemperie

ottimo comfort di guida

motore potente

elettronica eccellente

display di facile lettura

sensazione di sicurezza in sella

sistemi di assistenza alla guida pratici

ottima ergonomia per persone di statura elevata

peso elevato

cambi di marcia un po’ a scatti ai bassi regimi

estetica spigolosa e poco elegante

prezzo elevato nella versione full optional

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS 2023

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS Adventure vs Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS

Prezzo BMW R 1250 GS Adventure

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Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Harley-Davidson Touring Road Glide Special FLTRXS

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Confronti alternativi