Suzuki V-Strom 1050 XT 2022 vs. KTM 690 SMC R 2024

Suzuki V-Strom 1050 XT 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2022

KTM 690 SMC R 2024

KTM 690 SMC R 2024

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Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1050 XT 2022 rispetto a KTM 690 SMC R 2024

Suzuki V-Strom 1050 XT 2022
KTM 690 SMC R 2024

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio105 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa80 mm
PotenzaPotenza107 hpPotenza75 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia100 NmCoppia73.5 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 5,600 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione12.7
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento692 ccm

Sospensione anteriore

DiametroDiametro43 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione160 mmEscursione215 mm

Sospensione posteriore

EscursioneEscursione160 mmEscursione240 mm

Châssis

Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64.7 gradiAngolo inclinazione sterzo63 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento107 mm

Freni anteriori

DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm

Freni posteriori

DiametroDiametro260 mmDiametro240 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,470 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 890 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio13.5 l
AutonomiaAutonomia416 kmAutonomia329 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2115 g/kmEmissioni combinate di CO296 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4.8 l/100kmConsumo combinato4.1 l/100km
Rumore di stazionamentoRumore di stazionamento88 dBRumore di stazionamento90 dB

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1050 XT 2022

Suzuki V-Strom 1050 XT 2022

Anche se la nuova V-Strom 1050 è salita di prezzo e deve confrontarsi più di prima con la concorrenza, è rimasta fedele a se stessa nonostante i più moderni dispositivi di sicurezza, o meglio, è rimasta una moto semplice e pronta per il grande viaggio. Il suo terreno preferito è la strada che, grazie alla buona ciclistica, può essere anche cattiva e sconnessa; anche i passaggi in fuoristrada non sono un problema, ma chi cerca regolarmente terreni più accidentati avrà meno probabilità di finire con la Suzuki a causa del suo peso imponente. Sulle strade asfaltate, tuttavia, la massa può essere spostata in modo sorprendentemente veloce e senza sforzo. Il motore coinvolgente, il riuscito design retrò e l'estrema idoneità al turismo fanno della Suzuki V-Strom 1050 XT una moto al top per i lunghi viaggi.

motore potente

ottima ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

numerosi accessori di serie

buona dotazione iniziale di pneumatici

capacità di percorrere lunghe distanze

look retrò di successo

Peso elevato

ABS non disinseribile

assenza di cambio rapido

KTM 690 SMC R 2024

KTM 690 SMC R 2024

Un monocilindrico grande e potente, un telaio stabile, un peso al timone di poco superiore ai 160 kg e una moderna elettronica di supporto: i dati principali suggeriscono da soli un grande divertimento di guida. Nel 2024, la SMC-R potrebbe essere un po' impolverata sotto alcuni aspetti e non essere più la regina indiscussa delle supermoto omologate per uso stradale, ma può ancora offrire divertimento e prestazioni da supermoto.

Motore potente

L'elettronica è in grado di supportare manovre di sicurezza o di supermoto, a seconda delle esigenze

Telaio stabile e completamente regolabile

comportamento di guida agile

Buona ergonomia

Basso consumo di carburante

Ottimo cambio rapido

Il vecchio display LC e i fari alogeni non sono più al passo con i tempi

Le sospensioni potrebbero assorbire meglio le piccole asperità

Freni non eccessivamente sensibili

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1050 XT vs KTM 690 SMC R

Prezzo Suzuki V-Strom 1050 XT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 690 SMC R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi