KTM 690 Duke 2012 vs. Triumph Trident 660 2021

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

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Panoramica - KTM 690 Duke 2012 vs Triumph Trident 660 2021

La KTM 690 Duke MY2012 e la Triumph Trident 660 MY2021 sono entrambe motociclette naked che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Vediamo nel dettaglio le differenze tra i due modelli.

In termini di potenza, la KTM 690 Duke MY2012 dispone di un motore da 70 cavalli e una coppia di 70 Nm, mentre la Triumph Trident 660 MY2021 offre un propulsore da 81 cavalli e una coppia di 64 Nm. Questo significa che la Trident è più potente rispetto alla Duke, ma la Duke ha una coppia leggermente superiore.

Entrambe le moto hanno un motore a un cilindro raffreddato a liquido, ma la cilindrata è diversa. La Duke ha una cilindrata di 690 cc, mentre la Trident ha una cilindrata di 660 cc. Questa differenza potrebbe influenzare le prestazioni e il comportamento delle due moto.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, la Duke monta sospensioni WP sia all'anteriore che al posteriore, mentre la Trident utilizza sospensioni Showa. Non è possibile stabilire quale sia la migliore tra le due, in quanto dipende dalle preferenze personali del pilota.

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Per quanto riguarda il telaio, la Duke ha un telaio in cromo-molibdeno a traliccio, mentre la Trident ha un telaio in acciaio perimetrale. Entrambi i telai offrono una buona rigidità e maneggevolezza, ma potrebbero differire leggermente nelle sensazioni di guida.

Per quanto riguarda i freni, la Duke ha freni anteriori Brembo a quattro pistoni, mentre la Trident ha freni anteriori Nissin a doppio pistone. Entrambi i marchi sono rinomati nel settore e offrono prestazioni di frenata di alto livello.

Entrambe le moto sono dotate di una serie di sistemi di assistenza, ma la Trident offre una dotazione elettronica più ampia. La Trident dispone di ABS, modalità di guida e controllo della trazione, mentre la Duke ha solo il sistema di assistenza "Cavalcare con il filo". La Trident ha anche la possibilità di avere un cambio rapido opzionale con blipper, che permette cambi di marcia senza l'uso della frizione.

In termini di dimensioni e pesi, le due moto sono simili. Entrambe hanno un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e un pneumatico posteriore da 17 pollici con larghezza di 160 mm per la Duke e 180 mm per la Trident. L'interasse della Duke è di 1466 mm, mentre quello della Trident è di 1401 mm. L'altezza sella è di 835 mm per la Duke e 805 mm per la Trident. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di 14 litri.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Per quanto riguarda i vantaggi, la KTM 690 Duke MY2012 è estremamente veloce ma fluida, con un telaio preciso e maneggevole. È molto agile e offre una buona esperienza di guida.

D'altra parte, la Triumph Trident 660 MY2021 ha un potente propulsore a tre cilindri e un telaio e freni sorprendentemente buoni per questa classe di moto. Ha anche una dotazione elettronica ampia, con ABS, modalità di guida e controllo della trazione. Inoltre, offre la possibilità di avere un cambio rapido opzionale con blipper, che rende i cambi di marcia più facili e veloci. I comandi sono semplici e accessibili.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la guida in curva della KTM 690 Duke MY2012 richiede un po' di tempo per abituarsi. D'altra parte, il controllo della trazione della Triumph Trident 660 MY2021 è considerato molto difensivo nel complesso.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. La scelta tra la KTM 690 Duke MY2012 e la Triumph Trident 660 MY2021 dipende dalle preferenze personali del pilota, dalle esigenze di guida e dalle priorità individuali.

Specifiche tecniche KTM 690 Duke 2012 rispetto a Triumph Trident 660 2021

KTM 690 Duke 2012
Triumph Trident 660 2021

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio102 mmAlesaggio74 mm
CorsaCorsa84.5 mmCorsa51.1 mm
PotenzaPotenza70 hpPotenza81 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima10,250 giri/min
CoppiaCoppia70 NmCoppia64 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 5,500 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.6 Rapporto di compressione11.95
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri1Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleBilanciere, OHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento690 ccmSpostamento660 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioShowa

Sospensione posteriore

MarchioMarchioWPMarchioShowa

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioperimetrale

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone
MarchioMarchioBremboMarchioNissin

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
MarchioMarchioBremboMarchioNissin

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaCavalcare con il filoSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,466 mmInterasse1,401 mm
Altezza sella Altezza sella 835 mmAltezza sella 805 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2, A

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

A più di dieci anni dal lancio, la KTM 690 Duke rimane una moto affascinante e dal carattere unico. Il tentativo di trasformare la ribelle Duke in una moto più adatta alle masse si è rivelato una strategia vincente. La combinazione di un eccezionale motore LC4, di una maneggevolezza diretta e di un buon rapporto qualità-prezzo continua a renderla un'opzione interessante per i motociclisti alla ricerca di qualcosa di speciale. Sebbene i modelli bicilindrici più recenti siano superiori in termini di fluidità e comfort, la 690 Duke offre un'immediatezza e un carattere che solo un grosso monocilindrico può dare. Come moto usata, si è dimostrata sorprendentemente stabile nel valore e duratura, a patto che si presti attenzione alla manutenzione regolare.

Eccezionale motore monocilindrico LC4 dal carattere unico

Eccezionale rapporto peso/potenza (2,29 kg/cv)

Maneggevolezza diretta e precisa in tutte le situazioni di guida

Stabilità di buon valore e longevità sorprendente

ABS disinseribile ed efficace frizione antisaltellamento

Basso consumo di carburante (3,5-4 litri/100 km).

Sospensioni prive di opzioni di regolazione con riserve limitate

precisione del cambio nella media, soprattutto ai chilometraggi più elevati

l'alternatore è un potenziale punto debole ai chilometraggi più elevati

il gioco della frizione deve essere regolato più frequentemente

catena che "frusta" a velocità molto basse nell'intervallo di carico parziale

leggere vibrazioni alle velocità più elevate (soprattutto prima del 2016)

Leggi l'articolo completo su 1000PS.com

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Si può dire che la Trident è una moto nuova. Triumph ha sviluppato con precisione gli ingredienti necessari per l'anno 2021. Un sound sfacciato ma non invadente, un motore vivace e un pacchetto elettronico completo che include il cambio rapido sono semplicemente divertenti. Una moto casual che anche i motociclisti più esperti potranno guidare con grande divertimento.

Potente propulsore a tre cilindri

telaio e freni sorprendentemente buoni per questa classe

ampia dotazione elettronica

cambio rapido opzionale con blipper

comandi semplici e accessibili

Controllo della trazione nel complesso molto difensivo

Confronto prezzi medi di mercato KTM 690 Duke vs Triumph Trident 660

Vi sono delle differenze tra la KTM 690 Duke 2012 e la Triumph Trident 660 2021. L‘attuale prezzo medio della Triumph Trident 660 2021 è più alto del 42%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno KTM 690 Duke 2012 in vendita rispetto a Triumph Trident 660 2021, ossia 16 rispetto a 23. Serve meno tempo per vendere una KTM 690 Duke, ossia 50 giorni rispetto agli 85 giorni per la Triumph Trident 660. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 29 articoli della KTM 690 Duke a partire dall'MY 2008 e 20 della Triumph Trident 660 a partire dall'MY2021. Il primo articolo della KTM 690 Duke è stato pubblicato in data 28/09/2007 e registra oltre 14.800 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Trident 660 pubblicato in data 30/10/2020 che registra 76.700 visualizzazioni.

Prezzo KTM 690 Duke

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Trident 660

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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