Kawasaki Ninja H2R 2018 vs. Suzuki GSX-S1000GT 2022

Kawasaki Ninja H2R 2018

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Overview - Kawasaki Ninja H2R 2018 vs Suzuki GSX-S1000GT 2022

Kawasaki Ninja H2R 2018

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Technical Specifications Kawasaki Ninja H2R 2018 compared to Suzuki GSX-S1000GT 2022

Kawasaki Ninja H2R 2018

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Kawasaki Ninja H2R 2018

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	76 mm	Alesaggio	73.4 mm
Corsa	Corsa	55 mm	Corsa	59 mm
Potenza	Potenza	310 hp	Potenza	152 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	14,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	11,000 giri/min
Coppia	Coppia	165 Nm	Coppia	106 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	12,500 giri/min	Coppia a giri/min	9,250 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	8.3	Rapporto di compressione	12.2
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	998 ccm	Spostamento	999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante singolo	Sospensione	Braccio oscillante
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione	Regolazione	Precarico, Estensione

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	a traliccio	Tipo di telaio	Twin Tube

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale	Tecnologia	radiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Singolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	60 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	65 %	Altezza del pneumatico posteriore	50 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,070 mm	Lunghezza	2,140 mm
Larghezza	Larghezza	770 mm	Larghezza	825 mm
Altezza	Altezza	1,160 mm	Altezza	1,215 mm
Interasse	Interasse	1,450 mm	Interasse	1,460 mm
Altezza sella	Altezza sella	830 mm	Altezza sella	810 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	216 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	226 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17 l	Capacità serbatoio	19 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pros and Cons in comparison

Kawasaki Ninja H2R 2018

Unfortunately, our editors did not test this model.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

La variante Gran Turismo della GSX-S combina i geni super sportivi della serie con un potenziale turistico sorprendente. La ciclistica al top e il motore roboante garantiscono il divertimento di guida. Allo stesso tempo, l'ergonomia è abbastanza versatile da consentire tappe rilassate. Come una vera sport tourer, la Suzuki prende sul serio sia lo sport che il turismo e gestisce questo compromesso in modo eccellente. Solo il rapporto di trasmissione potrebbe essere un po' più corto per l'uso su strada e i tecnocrati potrebbero sentire la mancanza dei sistemi di regolazione dell'angolo di piega. A parte questo, però, la GSX-S GT offre un equipaggiamento ricco e un pacchetto completo.

Motore fantastico con tanta coppia dal centro

telaio stabile

ergonomia versatile

buon suono

cambio rapido al top

buon rapporto qualità/prezzo

Rapporto di trasmissione piuttosto lungo

parabrezza non regolabile

nessun sensore dell'angolo di piega