Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2019 vs. Suzuki GSX-R 1000 2020

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2019

Suzuki GSX-R 1000 2020

Panoramica - Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2019 vs Suzuki GSX-R 1000 2020

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2019

Suzuki GSX-R 1000 2020

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Specifiche tecniche Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2019 rispetto a Suzuki GSX-R 1000 2020

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2019

Suzuki GSX-R 1000 2020

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2019

Suzuki GSX-R 1000 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	V	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	81 mm	Alesaggio	76 mm
Corsa	Corsa	52.3 mm	Corsa	55.1 mm
Potenza	Potenza	175 hp	Potenza	202 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	11,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	13,200 giri/min
Coppia	Coppia	120 Nm	Coppia	118 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	9,000 giri/min	Coppia a giri/min	10,800 giri/min
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,077 ccm	Spostamento	999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Öhlins	Marchio	Showa

Sospensione posteriore

Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Marchio	Marchio	Öhlins	Marchio	Showa

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Alluminio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Tecnologia	Tecnologia	radiale	Tecnologia	radiale, Monoblocco
Marchio	Marchio	Brembo	Marchio	Brembo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Doppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,065 mm	Lunghezza	2,075 mm
Larghezza	Larghezza	800 mm	Larghezza	710 mm
Interasse	Interasse	1,445 mm	Interasse	1,410 mm
Altezza sella	Altezza sella	825 mm	Altezza sella	825 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	18.5 l	Capacità serbatoio	17.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2019

Ci sono già moto naked potenti che fanno un'ottima figura in pista con motori incredibilmente potenti. Ma con il suo telaio Öhlins, i numerosi componenti da superbike e queste incredibili prestazioni, l'Aprilia Tuono V4 1100 Factory è attualmente la migliore moto naked in pista e quindi anche la più veloce sulle strade extraurbane. La cosa più sorprendente è che i 175 CV e i 121 Newtonmetri di coppia si comportano in modo così semplice e facilmente controllabile: la Tuono Factory non è solo veloce, ma anche incredibilmente divertente!

Motore incredibilmente potente e facile da controllare

sospensioni Öhlins di classe

posizione di seduta confortevole

buona aerodinamica

freni trasparenti

look indipendente

componenti di alta qualità

suono di scarico al top.

Prezzo elevato

il design avrebbe potuto essere modificato.

Suzuki GSX-R 1000 2020

Suzuki ha fatto un ottimo lavoro con la GSX-R 1000 2017. Una moto potente con una curva di coppia favolosamente fluida. Veramente incredibile con i suoi 202 CV! Il telaio è di alta qualità e il pacchetto elettronico non ha orpelli, ma offre prestazioni al top.

Motore ad alto numero di giri

nessuna ammaccatura nella curva di coppia

super stabile in uscita di curva e nel raggio

ottimo cambio rapido

telaio di alta qualità

formidabile sulle piste veloci.

Freno motore non regolabile

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