Beta Alp 4.0 2009 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

Beta Alp 4.0 2009

Beta Alp 4.0 2009

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

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Panoramica - Beta Alp 4.0 2009 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

Beta Alp 4.0 2009

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Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

Specifiche tecniche Beta Alp 4.0 2009 rispetto a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

Beta Alp 4.0 2009
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

Motore e trasmissione

CorsaCorsa83 mmCorsa81.5 mm
Rapporto di compressioneRapporto di compressione9.5 Rapporto di compressione10.5
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
CilindriCilindri1Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento349 ccmSpostamento1,084 ccm

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioDoppia cullaTipo di telaioDoppia culla

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,208 mmLunghezza2,330 mm
LarghezzaLarghezza850 mmLarghezza960 mm
AltezzaAltezza356 mmAltezza1,490 mm
InterasseInterasse1,444 mmInterasse1,570 mm
Altezza sella Altezza sella 863 mmAltezza sella 835 mm

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Beta Alp 4.0 2009

Beta Alp 4.0 2009

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2024

L'evoluzione della Honda Africa Twin Adventure Sports da moto fuoristrada a gambe alte a moto da turismo con ruota anteriore da 19 pollici sarà un passo nella giusta direzione per la maggior parte dei clienti Adventure Sports. La maggior parte di loro percorre principalmente strade asfaltate ed è soddisfatta della migliore maneggevolezza, della maggiore stabilità e sicurezza in piega e della maggiore accessibilità grazie all'altezza della sella più bassa. Anche l'elettronica e il cambio DCT sono stati perfezionati in background, il che significa che la nuova Adventure Sports fa molte cose bene. Nonostante queste modifiche, non si deve rinunciare ai passaggi in fuoristrada. Anche con la ruota più piccola e l'escursione ridotta delle sospensioni, l'Adventure Sports rimane pronta per l'avventura.

Motore estremamente reattivo, ora ancora più potente

suono più basso rispetto a prima

sospensioni semiattive di serie

freni finemente controllabili

ruota anteriore da 19 pollici e pneumatici più larghi portano le prestazioni in curva a un nuovo livello

l'abbassamento dell'altezza della sella rende la potente Adventure Sports più accessibile

buona protezione dal vento

I terreni difficili sono ora più difficili da dominare

i piloti di altezza superiore a 1,85 m subiscono forti turbolenze sul casco anche nella posizione più alta del parabrezza

5 kg in più sulle costole rispetto a prima

Confronto prezzi medi di mercato Beta Alp 4.0 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

Prezzo Beta Alp 4.0

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi