Honda VFR800X Crossrunner 2012 vs. Honda CL500 2023

Honda VFR800X Crossrunner 2012

Honda CL500 2023

Panoramica - Honda VFR800X Crossrunner 2012 vs Honda CL500 2023

Honda VFR800X Crossrunner 2012

Honda CL500 2023

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Specifiche tecniche Honda VFR800X Crossrunner 2012 rispetto a Honda CL500 2023

Honda VFR800X Crossrunner 2012

Honda CL500 2023

Honda VFR800X Crossrunner 2012

Honda CL500 2023

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	72 mm	Alesaggio	67 mm
Corsa	Corsa	48 mm	Corsa	66.8 mm
Potenza	Potenza	102 hp	Potenza	47 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	10,000 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,500 giri/min
Coppia	Coppia	72.8 Nm	Coppia	43.4 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	9,500 giri/min	Coppia a giri/min	6,250 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.6	Rapporto di compressione	10.7
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
Accensione	Accensione	Transistor	Accensione	Digitale, Transistor
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	Valvole per cilindro	4	Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	782 ccm	Spostamento	471 ccm

Sospensione anteriore

Regolazione	Regolazione	Precarico	Regolazione	Precarico

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante singolo	Sospensione	Braccio oscillante
Regolazione	Regolazione	Precarico	Regolazione	Precarico

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Acciaio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Disco singolo
Pistone	Pistone	Tre pistoni	Pistone	Doppio pistone

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Singolo pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	80 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,130 mm	Lunghezza	2,175 mm
Larghezza	Larghezza	799 mm	Larghezza	831 mm
Altezza	Altezza	1,243 mm	Altezza	1,135 mm
Interasse	Interasse	1,464 mm	Interasse	1,485 mm
Altezza sella	Altezza sella	816 mm	Altezza sella	790 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	240 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	192 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	21.5 l	Capacità serbatoio	12 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A2

Pro e contro a confronto

Honda VFR800X Crossrunner 2012

La Honda Crossrunner si è affermata come una versatile moto tuttofare che sfuma abilmente i confini tra tourer sportiva ed enduro da turismo. Con il suo caratteristico motore V4, l'assetto bilanciato del telaio e l'elevata idoneità all'uso quotidiano, rappresenta il punto di forza per i motociclisti che cercano una moto affidabile per un'ampia gamma di applicazioni. Nel corso degli anni, il concetto si è dimostrato valido e ha creato una base di fan fedeli che apprezzano l'eccezionale durata e il carattere emotivo della moto.

Motore V4 di carattere con un'ampia gamma di utilizzi

eccellente equilibrio tra maneggevolezza e stabilità

elevata affidabilità a lungo termine

suono emozionante

utilizzo versatile

buona protezione dal vento

prezzi dell'usato stabili

qualità costruttiva superiore alla media

Difficile leggere il contagiri alla luce del sole

assenza di precarico idraulico delle molle nella parte posteriore

angolo di inclinazione delle ginocchia ridotto nei tour più lunghi

brusca transizione VTEC sulla prima generazione

maggiore impegno di manutenzione per il controllo del gioco delle valvole

problemi allo statore sui primi modelli

peso relativamente elevato di oltre 240 kg pronto per la guida

Leggi l'articolo completo su 1000PS.com

Honda CL500 2023

Una scrambler senza complicazioni con un look fresco, una maneggevolezza leggera e un motore che fa girare il motore: il divertimento di guida è assicurato per tutti. Il CL500 si rivela un compagno divertente per ogni giorno su strade asfaltate e non. Con un'ampia gamma di accessori disponibili franco fabbrica, lo Scrambler può essere completamente personalizzato.

prezzo interessante

ergonomia confortevole

look elegante

agilità e maneggevolezza

Display poco leggibile

poco comfort a lunga distanza

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