Fantic Caballero Rally 500 2023 vs. Royal Enfield Himalayan 2018

Fantic Caballero Rally 500 2023

Royal Enfield Himalayan 2018

Overview - Fantic Caballero Rally 500 2023 vs Royal Enfield Himalayan 2018

Fantic Caballero Rally 500 2023

Royal Enfield Himalayan 2018

Eleganti e pratiche: le borse serbatoio PRO di SW-MOTECH

Semplice fissaggio grazie alla chiusura magnetica a scatto. Per un trasporto sicuro dei bagagli.

Details

Technical Specifications Fantic Caballero Rally 500 2023 compared to Royal Enfield Himalayan 2018

Fantic Caballero Rally 500 2023

Royal Enfield Himalayan 2018

Fantic Caballero Rally 500 2023

Royal Enfield Himalayan 2018

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	94.5 mm	Alesaggio	78 mm
Corsa	Corsa	64 mm	Corsa	86 mm
Potenza	Potenza	40 hp	Potenza	24.5 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	7,100 giri/min	Giri/min a potenza massima	6,500 giri/min
Coppia	Coppia	40.2 Nm	Coppia	32 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	6,000 giri/min	Coppia a giri/min	4,000 giri/min
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Tipo di trasmissione	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia	Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	5
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	Aria
Spostamento	Spostamento	449 ccm	Spostamento	411 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica
Diametro	Diametro	43 mm	Diametro	41 mm
Escursione	Escursione	200 mm	Escursione	200 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	200 mm	Escursione	180 mm
Materiale	Materiale	Acciaio	Materiale	Acciaio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Tubo centrale	Tipo di telaio	Doppia culla

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Diametro	Diametro	320 mm	Diametro	300 mm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	230 mm	Diametro	240 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	80 %	Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	140 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	120 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	80 %	Altezza del pneumatico posteriore	90 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,080 mm	Lunghezza	2,190 mm
Interasse	Interasse	1,425 mm	Interasse	1,465 mm
Altezza sella	Altezza sella	860 mm	Altezza sella	800 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	12 l	Capacità serbatoio	15 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A2	Guidabile con patente	A2

Pros and Cons in comparison

Fantic Caballero Rally 500 2023

Unfortunately, our editors did not test this model.

Royal Enfield Himalayan 2018

La Royal Enfield Himalayan è una vera enduro da turismo retrò. A parte l'ABS, la moto è priva di qualsiasi ausilio alla guida, ma con la sua bassa potenza, raramente avrete bisogno di ausili come il controllo di trazione. Il suo aspetto è decisamente unico e porta una ventata di aria fresca nell'attuale segmento delle enduro da turismo. Oltre all'aspetto, l'Himalayan si distingue per la facilità di guida e la posizione di seduta molto comoda. Solo le prestazioni dei freni sono deludenti. Nonostante la buona dotazione hardware, ci vuole molta potenza per fermare la Royal Enfield. Ecco perché si può definire una vera moto retrò: non solo il suo aspetto, ma anche la sua tecnologia è piena di fascino retrò.

unico richiamo visivo

concetto rustico

impressione generale di robustezza

posizione di seduta confortevole

bussola digitale

tecnologia semplice

ottimo per il campo di applicazione.

Freni troppo deboli

poca potenza