Honda XL 700V Transalp 2009 vs. Triumph Tiger 800 XC 2016

Honda XL 700V Transalp 2009

Honda XL 700V Transalp 2009

Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

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Technical Specifications Honda XL 700V Transalp 2009 compared to Triumph Tiger 800 XC 2016

Honda XL 700V Transalp 2009
Triumph Tiger 800 XC 2016

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio81 mmAlesaggio74 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza60 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima9,300 giri/min
CoppiaCoppia60 NmCoppia79 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 7,850 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10 Rapporto di compressione12
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento680 ccmSpostamento799 ccm

Freni anteriori

PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaControllo della trazione

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,255 mmLunghezza2,215 mm
LarghezzaLarghezza905 mmLarghezza865 mm
AltezzaAltezza1,305 mmAltezza1,390 mm
InterasseInterasse1,515 mmInterasse1,545 mm
Altezza sella Altezza sella 837 mmAltezza sella 845 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17.5 lCapacità serbatoio19 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Honda XL 700V Transalp 2009

Honda XL 700V Transalp 2009

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Triumph Tiger 800 XC 2016

Triumph Tiger 800 XC 2016

La nuova edizione della Tiger 800 XC può essere considerata un successo: anche la versione "convenzionale" può fare molto di più del suo predecessore grazie al sistema ride-by-wire e al controllo di trazione e all'ABS di serie (entrambi disattivabili). Tuttavia, se volete avventurarvi più spesso in fuoristrada, che è sicuramente ciò che i progettisti avevano in mente grazie alle grandi ruote e ai cerchi a raggi, dovreste scegliere la Tiger 800 XCx, che costa poco meno di 1000 euro in più. Grazie alle modalità di guida liberamente selezionabili, la versione XCx può essere adattata in modo ottimale al rispettivo terreno. Inoltre, sono presenti una protezione per il motore, gli indicatori di direzione a ripristino automatico, il cruise control, il cavalletto principale, la protezione antincastro, una presa da 12 V aggiuntiva e le protezioni per le mani, il che probabilmente giustifica il sovrapprezzo.

Ottimo motore a tre cilindri

suono gradevole

posizione di seduta comoda

molto maneggevole

capacità di guida in fuoristrada grazie alla lunga escursione delle sospensioni

telaio confortevole

modalità di guida selezionabili

ABS regolabile

controllo di trazione regolabile

ampia dotazione di accessori

Visivamente si distingue poco dal predecessore

la protezione dal vento non è ottimale

le pedane si trascinano presto con uno stile di guida molto sportivo

Price Comparison Avarage Market Price Honda XL 700V Transalp vs Triumph Tiger 800 XC

Price Honda XL 700V Transalp

Model year
Current average market prices

Price Triumph Tiger 800 XC

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

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