Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2021 vs. Triumph Rocket 3 GT 2021

Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2021

Triumph Rocket 3 GT 2021

Panoramica - Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2021 vs Triumph Rocket 3 GT 2021

Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2021

Triumph Rocket 3 GT 2021

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Specifiche tecniche Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2021 rispetto a Triumph Rocket 3 GT 2021

Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2021

Triumph Rocket 3 GT 2021

Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2021

Triumph Rocket 3 GT 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	V	Tipo di motore	In linea
Coppia	Coppia	146 Nm	Coppia	221 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	2,750 giri/min	Coppia a giri/min	4,000 giri/min
Sistema di alimentazione	Sistema di alimentazione	Iniezione	Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Cintura	Trasmissione	Albero di trasmissione
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	3
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	OHV	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	Aria	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,746 ccm	Spostamento	2,458 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Diametro	Diametro	43 mm	Diametro	47 mm
Escursione	Escursione	130 mm	Escursione	120 mm

Sospensione posteriore

Sospensione	Sospensione	Braccio oscillante	Sospensione	Braccio oscillante singolo
Ammortizzatore	Ammortizzatore	Monoshock	Ammortizzatore	Monoshock
Escursione	Escursione	86 mm	Escursione	107 mm
Regolazione	Regolazione	Precarico	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione
Materiale	Materiale	Acciaio	Materiale	Alluminio

Châssis

Telaio	Telaio	Acciaio	Telaio	Alluminio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Doppio disco
Diametro	Diametro	300 mm	Diametro	320 mm
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Diametro	Diametro	292 mm	Diametro	300 mm
Pistone	Pistone	Doppio pistone	Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	ABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	150 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	80 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	240 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	50 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	16 pollici
Altezza sella	Altezza sella	673 mm	Altezza sella	750 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	18.9 l	Capacità serbatoio	18 l

Pro e contro a confronto

Harley-Davidson Softail Sport Glide FLSB 2021

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Triumph Rocket 3 GT 2021

La Rocket 3 GT è un'astronave di moto. A cominciare dal motore pazzesco e per finire con l'interasse lungo. È ancora più sorprendente che gli ingegneri Triumph siano riusciti a insegnarle le buone maniere anche nelle curve più strette. La maneggevolezza della Rocket 3 è la vera sorpresa di questa macchina da 300 kg. Ogni sorta di piccoli aiuti consente una guida sicura in ogni situazione. È fantastico che ci sia permesso di guidare questi capolavori di ingegneria - a patto, ovviamente, di avere i soldi necessari.

Autentico carattere turistico

un motore monumentale, ma super controllabile

ottimi freni

posizione di seduta confortevole

maneggevolezza neutra

record mondiale di cilindrata e coppia

lavorazione di alta qualità.

Sissybar non per tutti i gusti

veicolo molto largo con specchietto terminale del manubrio

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