Kawasaki Ninja ZX-6R 2020 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2024

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Panoramica - Kawasaki Ninja ZX-6R 2020 vs Triumph Street Triple 765 RS 2024

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Annuncio

Specifiche tecniche Kawasaki Ninja ZX-6R 2020 rispetto a Triumph Street Triple 765 RS 2024

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

Triumph Street Triple 765 RS 2024

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	67 mm	Alesaggio	78 mm
Corsa	Corsa	45.1 mm	Corsa	53.4 mm
Potenza	Potenza	130 hp	Potenza	130 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	13,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	12,000 giri/min
Coppia	Coppia	70.8 Nm	Coppia	80 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	11,000 giri/min	Coppia a giri/min	9,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.9	Rapporto di compressione	13.25
Spostamento	Spostamento	636 ccm	Spostamento	765 ccm

Sospensione anteriore

Diametro	Diametro	41 mm	Diametro	41 mm
Escursione	Escursione	120 mm	Escursione	115 mm

Sospensione posteriore

Escursione	Escursione	151 mm	Escursione	131 mm

Châssis

Angolo inclinazione sterzo	Angolo inclinazione sterzo	66.5 gradi	Angolo inclinazione sterzo	23.2 gradi
Avanzamento	Avanzamento	101 mm	Avanzamento	96.9 mm

Freni anteriori

Diametro	Diametro	310 mm	Diametro	310 mm

Freni posteriori

Diametro	Diametro	220 mm	Diametro	220 mm

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Larghezza	Larghezza	710 mm	Larghezza	775 mm
Altezza	Altezza	1,100 mm	Altezza	1,085 mm
Interasse	Interasse	1,400 mm	Interasse	1,405 mm
Altezza sella	Altezza sella	830 mm	Altezza sella	825 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17 l	Capacità serbatoio	15 l

Pro e contro a confronto

Kawasaki Ninja ZX-6R 2020

La Kawasaki Ninja ZX-6R è una moto supersportiva di dimensioni perfette. Con i suoi 130 CV, è possibile una guida sportiva ma controllata. Il cambio più corto e la cilindrata extra di 36 cc consentono di essere un po' più pigri sulla strada. Una degna portabandiera del segmento delle supersportive da 600 cc.

Ottimo motore con un'ottima miscela di giri e coppia

piacere da supersportiva con una maneggevolezza vivace, ma ancora senza una sensazione di ascetismo in sella

forcella ben reattiva e telaio decente e regolabile.

Alcuni dettagli potrebbero essere più curati, come il portatarga e gli indicatori di direzione

la silhouette complessiva non è sufficientemente sportiva. La moto sportiva avrebbe bisogno di maggiore aggressività.

Triumph Street Triple 765 RS 2024

**Conclusione** La Triumph Street Triple RS convince come naked sportiva con una maneggevolezza precisa e stabile, freni eccellenti e un potente motore a tre cilindri. La completa dotazione elettronica e l'elevata qualità costruttiva completano il quadro generale positivo. Nonostante l'assetto rigido e il necessario tempo di riscaldamento degli pneumatici, la Street Triple RS offre un'esperienza di guida eccezionale per i piloti sportivi e ambiziosi. I punti deboli minori, come il funzionamento scomodo del joystick e la moderata protezione dagli spruzzi, sono più che compensati dalla versatilità e dalle possibilità di personalizzazione della moto. Nel complesso, la Street Triple RS è una scelta eccellente per chi apprezza la precisione sportiva e il piacere di guida.

Potenza e coppia del motore

maneggevolezza precisa e stabile

freni eccellenti

equipaggiamento elettronico completo

alta qualità costruttiva

buon rapporto qualità-prezzo

telaio sportivo

posizione di seduta classico-sportiva

opzioni di personalizzazione versatili

forte carattere e suono del motore.

I pneumatici hanno bisogno di tempo per scaldarsi

sterzo nervoso a basse temperature