KTM 450 Rally 2020 vs. Honda XL750 Transalp 2023

KTM 450 Rally 2020

Honda XL750 Transalp 2023
Specifiche tecniche KTM 450 Rally 2020 rispetto a Honda XL750 Transalp 2023
Motore e trasmissione
Alesaggio | Alesaggio | 95 mm | Alesaggio | 87 mm |
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Corsa | Corsa | 63.4 mm | Corsa | 63.5 mm |
Rapporto di compressione | Rapporto di compressione | 12.75 | Rapporto di compressione | 11 |
Sistema di alimentazione | Sistema di alimentazione | Iniezione | Sistema di alimentazione | Iniezione |
Avviamento | Avviamento | Elettrico | Avviamento | Elettrico |
Tipo di frizione | Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Tipo di frizione | Antihopping |
Trasmissione | Trasmissione | Catena | Trasmissione | Catena |
Numero di marce | Numero di marce | 6 | Numero di marce | 6 |
Cilindri | Cilindri | 1 | Cilindri | 2 |
Tempi | Tempi | 4 tempi | Tempi | 4 tempi |
Distribuzione a valvole | Distribuzione a valvole | DOHC | Distribuzione a valvole | OHC |
Raffreddamento | Raffreddamento | liquido | Raffreddamento | liquido |
Spostamento | Spostamento | 449.9 ccm | Spostamento | 755 ccm |
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata |
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Marchio | Marchio | WP | Marchio | Showa |
Diametro | Diametro | 48 mm | Diametro | 43 mm |
Escursione | Escursione | 300 mm | Escursione | 200 mm |
Sospensione posteriore
Sospensione | Sospensione | Braccio oscillante | Sospensione | Braccio oscillante |
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Ammortizzatore | Ammortizzatore | Monoshock | Ammortizzatore | Monoshock |
Attacco dell'ammortizzatore | Attacco dell'ammortizzatore | diretto | Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link |
Marchio | Marchio | WP | Marchio | Showa |
Escursione | Escursione | 280 mm | Escursione | 190 mm |
Châssis
Telaio | Telaio | Acciaio | Telaio | Acciaio |
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Freni anteriori
Tipologia | Tipologia | Disco singolo | Tipologia | Doppio disco |
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Diametro | Diametro | 300 mm | Diametro | 310 mm |
Freni posteriori
Tipologia | Tipologia | Disco | Tipologia | Disco |
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Diametro | Diametro | 240 mm | Diametro | 256 mm |
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza | Sistemi di assistenza | Controllo della trazione | Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione |
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Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore | Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm |
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Altezza del pneumatico anteriore | Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | Altezza del pneumatico anteriore | 90 % |
Diametro del pneumatico anteriore | Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici |
Larghezza del pneumatico posteriore | Larghezza del pneumatico posteriore | 140 mm | Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm |
Altezza del pneumatico posteriore | Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | Altezza del pneumatico posteriore | 70 % |
Diametro del pneumatico posteriore | Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici |
Altezza sella | Altezza sella | 950 mm | Altezza sella | 850 mm |
Capacità serbatoio | Capacità serbatoio | 33 l | Capacità serbatoio | 16.9 l |
Pro e contro a confronto
Pro e contro a confronto
KTM 450 Rally 2020

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.
Honda XL750 Transalp 2023

Nel 2023 il Transalp ha dovuto dimostrare la sua validità in diversi test a 1000 CV. Sorprendentemente, ha ottenuto un punteggio particolarmente buono nel test del passeggero a Tenerife. La sua natura accessibile rende il motociclismo facile. Ci si può godere la guida e il paesaggio. La macchina offre una sorprendente sportività con un carattere molto accessibile. Nel complesso, la Transalp è un'ottima moto tuttofare.
Motore sportivo ma anche molto accessibile Motore straordinariamente facile da usare, con una frizione morbida come il burro
Il motore è molto potente
Cambio preciso
grande comfort e spazio per il passeggero
Motore sportivo, ma con consumi ridotti
Interruttori e cruscotto sono generalmente robusti
Motore economico
buon rapporto prezzo/prestazioni
grande stabilità
grande praticità
I sistemi di assistenza alla guida devono gestire senza IMU, quindi con un controllo molto difensivo
Le sospensioni offrono un intervallo di regolazione troppo ridotto
non è disponibile il cruise control.