KTM 125 Duke 2018 vs. KTM 390 Duke 2024

KTM 125 Duke 2018

KTM 390 Duke 2024

Panoramica - KTM 125 Duke 2018 vs KTM 390 Duke 2024

KTM 125 Duke 2018

KTM 390 Duke 2024

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Specifiche tecniche KTM 125 Duke 2018 rispetto a KTM 390 Duke 2024

KTM 125 Duke 2018

KTM 390 Duke 2024

KTM 125 Duke 2018

KTM 390 Duke 2024

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	58 mm	Alesaggio	89 mm
Corsa	Corsa	47.2 mm	Corsa	64 mm
Potenza	Potenza	15 hp	Potenza	45 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	10,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	8,500 giri/min
Coppia	Coppia	12 Nm	Coppia	39 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	8,000 giri/min	Coppia a giri/min	7,000 giri/min
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Spostamento	Spostamento	125 ccm	Spostamento	399 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	WP	Marchio	WP

Sospensione posteriore

Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	diretto	Attacco dell'ammortizzatore	diretto
Marchio	Marchio	WP	Marchio	WP

Châssis

Telaio	Telaio	Cromo-molibdeno	Telaio	Cromo-molibdeno
Tipo di telaio	Tipo di telaio	a traliccio	Tipo di telaio	a traliccio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Disco singolo	Tipologia	Disco singolo
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza fissa	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante
Tecnologia	Tecnologia	radiale	Tecnologia	radiale

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Doppio pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	110 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	60 %	Altezza del pneumatico posteriore	60 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,367 mm	Interasse	1,357 mm
Altezza sella	Altezza sella	830 mm	Altezza sella	800 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	127 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	165 kg
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A1	Guidabile con patente	A2

Pro e contro a confronto

KTM 125 Duke 2018

Anche nella sua seconda generazione, la KTM 125 Duke è ancora il pacchetto complessivo di maggior qualità nella classe delle naked da 125 cc. Il look si distingue e l'equipaggiamento è simile a quello dei modelli KTM più grandi e decisamente più costosi. Come è tipico di KTM, la maneggevolezza proviene dal campionato supermoto, il che rende la 125 Duke una moto davvero divertente nelle curve strette. Tuttavia, gli Orange di Mattighofen non dovrebbero rilassarsi sugli allori troppo a lungo, perché la concorrenza è forte e sta già iniziando a superare la sempre popolare KTM 125 Duke in alcuni aspetti.

motore potente

peso ridotto

aspetto

equipaggiamento con display TFT

impressione generale di alta qualità.

Il telaio potrebbe essere più sportivo

i freni troppo deboli

KTM 390 Duke 2024

La KTM 390 Duke è una moto che può dividere. I suoi punti di forza sono l'ampia dotazione elettronica, la maneggevolezza e la capacità di essere una moto divertente per i giovani piloti. Tuttavia, la posizione di guida rigida e l'inconsistente messa a punto del motore potrebbero risultare fastidiose per i piloti più esperti. Ciononostante, la KTM 390 Duke è molto divertente da guidare, soprattutto in ambiente urbano e su percorsi sportivi.

Equipaggiamento elettronico di prim'ordine

qualità della lavorazione e dei materiali commisurata al prezzo

cambio rapido (a pagamento)

maneggevolezza agile e giocosa

sospensioni facilmente regolabili

eccellenti aiuti alla guida e funzioni di sicurezza

leggera e compatta

perfetta per le acrobazie e la guida urbana

Meno precisione alle alte velocità

intervallo di giri limitato

motore monocilindrico ruvido

messa a punto del motore incoerente