Suzuki V-Strom 650 XT 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

La Suzuki V-Strom 650 XT MY2023 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2024 sono entrambe motociclette enduro che offrono prestazioni e caratteristiche adatte all'uso su strada e fuoristrada. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

Dal punto di vista tecnico, la V-Strom 650 XT è dotata di un motore a V con una potenza di 71 hp e una coppia di 62 Nm. Ha una trasmissione a catena e un cilindro da 645 cc. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica da 43 mm con un'escursione di 150 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 159 mm. Il telaio è realizzato in alluminio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 64.2 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di ABS e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 19 pollici, un pneumatico posteriore da 17 pollici, un interasse di 1560 mm, un'altezza sella di 815 mm (855 mm con l'opzione di regolazione) e una capacità del serbatoio di 20 litri.

Suzuki V-Strom 650 XT 2023

D'altra parte, la Tiger 900 Rally Pro è dotata di un motore in linea con una potenza di 108 hp e una coppia di 90 Nm. Ha una trasmissione a catena e un cilindro da 888 cc. La sospensione anteriore è costituita da una forcella telescopica rovesciata da 45 mm con un'escursione di 240 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 230 mm. Il telaio è realizzato in acciaio e ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 65.6 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di modalità di guida, ABS in curva, cavalcare con il filo e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 21 pollici, un pneumatico posteriore da 17 pollici, un interasse di 1551 mm, un'altezza sella di 850 mm (870 mm con l'opzione di regolazione) e una capacità del serbatoio di 20 litri.

La V-Strom 650 XT ha alcuni vantaggi rispetto alla Tiger 900 Rally Pro. È una moto semplice e senza complicazioni, con una tecnologia collaudata e un buon rapporto prezzo/prestazioni. Tuttavia, ha anche alcuni svantaggi, come un design e un equipaggiamento un po' obsoleti e una capacità off-road molto limitata.

D'altra parte, la Tiger 900 Rally Pro offre alcuni vantaggi interessanti. Ha un'ottima stabilità di base in fuoristrada, un manubrio piacevole per stare comodamente in piedi sulla moto e una posizione di seduta alta per i lunghi viaggi con una comoda posizione delle ginocchia. È dotata di protezione del motore e barre di protezione inferiori di serie, una risposta dell'acceleratore molto fluida e una buona scorrevolezza grazie all'ammortizzazione del manubrio. È anche facilmente accessibile e offre un buon compromesso tra scorrevolezza e sportività.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Tuttavia, la Tiger 900 Rally Pro ha anche alcuni svantaggi. Il controllo di trazione non è suddiviso in fasi e l'ABS del freno posteriore è completamente disattivato in modalità offroad. Inoltre, i pneumatici di serie sono fortemente orientati alla strada su questa versione Rally Pro e le pedane Adventure non sono incluse di serie.

In conclusione, entrambe le motociclette offrono prestazioni e caratteristiche interessanti, ma la scelta tra la Suzuki V-Strom 650 XT MY2023 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2024 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dall'uso previsto della moto.