MV Agusta F4 1000 R312 2009 vs. Yamaha R1 2016

MV Agusta F4 1000 R312 2009

Yamaha R1 2016

Overview - MV Agusta F4 1000 R312 2009 vs Yamaha R1 2016

MV Agusta F4 1000 R312 2009

Yamaha R1 2016

Technical Specifications MV Agusta F4 1000 R312 2009 compared to Yamaha R1 2016

MV Agusta F4 1000 R312 2009

Yamaha R1 2016

MV Agusta F4 1000 R312 2009

Yamaha R1 2016

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	76 mm	Alesaggio	79 mm
Corsa	Corsa	55 mm	Corsa	50.9 mm
Potenza	Potenza	182 hp	Potenza	200 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	12,400 giri/min	Giri/min a potenza massima	13,500 giri/min
Coppia	Coppia	115 Nm	Coppia	112.4 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	10,000 giri/min	Coppia a giri/min	11,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	13.1	Rapporto di compressione	13
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,078 ccm	Spostamento	998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	Interasse	1,408 mm	Interasse	1,405 mm
Altezza sella	Altezza sella	810 mm	Altezza sella	855 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	21 l	Capacità serbatoio	17 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pros and Cons in comparison

MV Agusta F4 1000 R312 2009

Unfortunately, our editors did not test this model.

Yamaha R1 2016

Il razzo high-tech di Yamaha è ancora leader tecnologico nel 2016. Radicale, polarizzante e affascinante, fa segnare tempi sul giro impressionanti. È più vicina alle moto da corsa che alle altre 1000. Nel frattempo, nessuno si lamenta del frontale. Senza la "M", è la scelta migliore per chi non ha comunque bisogno di Öhlins, o la scelta migliore per chi ha comunque in programma una conversione da pista e vuole installare hardware Öhlins "normale" senza roba elettrica.

Maneggevolezza vivace

motore ad alto numero di giri e controllabile con precisione

eccellente pacchetto elettronico

Assistente di cambio solo per la salita di marcia