BMW R 1200 GS Adventure 2015 vs. BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1200 GS Adventure 2015

BMW R 1200 GS Adventure 2015

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

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Panoramica - BMW R 1200 GS Adventure 2015 vs BMW R 1300 GS 2024

La BMW R 1200 GS Adventure MY2015 e la BMW R 1300 GS MY2024 sono entrambe motociclette enduro prodotte dalla casa automobilistica tedesca BMW. Entrambe le moto sono alimentate da un motore boxer a due cilindri con trasmissione a albero di trasmissione.

La R 1200 GS Adventure MY2015 è dotata di un motore da 1170 cc, con una potenza di 125 hp e una coppia di 125 Nm. Ha un telaio in acciaio di tipo Twin Tube, che funge anche da motore portante. La sospensione anteriore è di tipo puntone, mentre quella posteriore è un braccio oscillante singolo. La moto ha un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1510 mm e l'altezza della sella è di 910 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 260 kg e ha una capacità del serbatoio di 30 litri.

La R 1300 GS MY2024, invece, ha un motore da 1300 cc, con una potenza di 145 hp e una coppia di 149 Nm. Ha un telaio in acciaio di tipo motore portante. La sospensione anteriore è di tipo Telelever, mentre quella posteriore è paralizzante. Le dimensioni dei pneumatici e l'interasse sono simili a quelli della R 1200 GS Adventure MY2015, ma l'altezza della sella è leggermente inferiore, con 850 mm. Il peso in ordine di marcia, con ABS, è di 237 kg e ha una capacità del serbatoio di 19 litri.

BMW R 1200 GS Adventure 2015

BMW R 1200 GS Adventure 2015

La R 1200 GS Adventure MY2015 ha diversi vantaggi rispetto alla R 1300 GS MY2024. In primo luogo, ha un motore potente e una buona ergonomia, che la rende relativamente facile da guidare. Inoltre, ha un serbatoio più grande, con una capacità di 30 litri, che permette di percorrere distanze più lunghe senza dover fare rifornimento. Infine, la moto ha freni stabili, che garantiscono una buona sicurezza durante la frenata.

D'altra parte, la R 1300 GS MY2024 ha anche numerosi vantaggi rispetto alla R 1200 GS Adventure MY2015. Innanzitutto, ha un motore ancora più potente, con una potenza di 145 hp e una coppia di 149 Nm. Inoltre, ha un comportamento di risposta straordinariamente buono, che garantisce un'ottima trazione e una maneggevolezza molto stabile. La moto è anche dotata di molte opzioni di configurazione pratiche, che permettono di personalizzare la moto secondo le proprie preferenze. Inoltre, ha un sistema di chiamata d'emergenza ben funzionante e integrato in modo discreto, che garantisce una maggiore sicurezza durante la guida.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La R 1200 GS Adventure MY2015 è piuttosto pesante, con un peso in ordine di marcia di 260 kg, il che può renderla meno maneggevole in alcune situazioni. Inoltre, ha un prezzo elevato, che potrebbe renderla meno accessibile per alcuni acquirenti.

D'altra parte, la R 1300 GS MY2024 ha alcune limitazioni nelle configurazioni possibili e le sospensioni, sebbene funzionino a un livello elevato, potrebbero non offrire un comportamento di risposta impeccabile. Inoltre, l'avviso di collisione anteriore può causare fastidiosi falsi allarmi nella guida quotidiana e il sistema ABS può fornire un feedback eccessivo alla leva del freno durante la guida sportiva.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e vantaggi specifici. La scelta tra la BMW R 1200 GS Adventure MY2015 e la BMW R 1300 GS MY2024 dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche BMW R 1200 GS Adventure 2015 rispetto a BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1200 GS Adventure 2015
BMW R 1300 GS 2024

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio101 mmAlesaggio106.5 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa73 mm
PotenzaPotenza125 hpPotenza145 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima7,750 giri/min
CoppiaCoppia125 NmCoppia149 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.5 Rapporto di compressione13.3
Tipo di frizioneTipo di frizioneTemprato, SeccoTipo di frizioneAntihopping
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoAriaRaffreddamentoliquido-aria
SpostamentoSpostamento1,170 ccmSpostamento1,300 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anteriorePuntoneSospensione anterioreTelelever

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneParalizzante

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin Tube, Motore portanteTipo di telaioMotore portante

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guidaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,255 mmLunghezza2,212 mm
LarghezzaLarghezza980 mmLarghezza1,000 mm
InterasseInterasse1,510 mmInterasse1,518 mm
Altezza sella Altezza sella 910 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)260 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)237 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio30 lCapacità serbatoio19 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1200 GS Adventure 2015

BMW R 1200 GS Adventure 2015

In qualità di fornitore di maggior successo di enduro da turismo di grandi dimensioni, BMW è riuscita per anni ad affermare la grande R 1200 GS Adventure come la moto da turismo a lungo raggio per eccellenza. Basandosi sulla dinamica di guida e sull'elevata competenza in fuoristrada e in touring della R 1200 GS convenzionale, l'Adventure rappresenta la soluzione massima per i motociclisti che praticano il touring fuoristrada. Con la sua ingombrante carenatura e il serbatoio da 30 litri, il motore da 125 CV ha più da trasportare, pur mantenendo un elevato grado di agilità. Non si risparmia in termini di equipaggiamento, la grande Adventure offre il programma completo: ABS, ASC (Automatic Stability Control) e due modalità di guida "Rain" e "Road" sono di serie.

Motore potente

relativamente facile da guidare

serbatoio da 30 litri

eccellente ergonomia

freni stabili.

Peso elevato

prezzo elevato

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha sviluppato la nuova R 1300 GS con una grande esperienza e competenza, che si riflette nella sua tecnologia avanzata e nella sua versatilità. Il modello si rivolge sia ai motociclisti esperti che a quelli alle prime armi e offre un'impressionante combinazione di prestazioni, comfort ed equipaggiamento all'avanguardia. È un mix riuscito di compattezza, potenza e lusso che si comporta bene sia in fuoristrada che su strada. Purtroppo, la prima serie della nuova 1300 GS non è ancora perfezionata al 100% in alcune aree, come dimostrano diversi richiami e componenti vulnerabili.

Motore potente con comportamento di risposta molto sportivo

Ottima trazione

Maneggevolezza molto stabile, ma la moto è agile e adatta alle curve

I paramani offrono una buona protezione dal vento

Con un equipaggiamento minimo, la moto appare più compatta e sportiva di prima

Cruise control radar ben integrato

Concetto di funzionamento comprensibile

display di facile lettura

ampia gamma di opzioni di personalizzazione ergonomica

Sistema di chiamata d'emergenza integrato, ben funzionante e poco appariscente

Ottimo bilanciamento con diverse condizioni di carico

Non tutte le configurazioni desiderate sono possibili: a volte è necessario scegliere degli extra non necessari

Le sospensioni funzionano a un buon livello - tuttavia, un comportamento di risposta davvero impeccabile è tanto poco offerto quanto una gamma di regolazione davvero ampia

L'avviso di collisione anteriore (FCW) provoca fastidiosi falsi allarmi nell'uso quotidiano

La moto sembra un po' troppo compatta per un'enduro da turismo quando viene guidata da piloti alti, soprattutto dalla parte posteriore

Il sistema ABS fornisce un feedback eccessivo alla leva del freno durante la guida sportiva

Suscettibilità del rivestimento laterale ai graffi su terreni accidentati e quando si usano stivali ruvidi

Paramani con indicatori di direzione integrati non adatti all'uso in fuoristrada

Specchietti con sistema di segnalazione dell'angolo cieco integrato e cablaggio a vista non adatti all'uso in fuoristrada

Comfort di seduta per pilota e passeggero solo mediocre nei lunghi viaggi - la panca è troppo morbida! La risposta diretta del potente motore è un po' stancante nei lunghi viaggi in due

Nonostante il prezzo elevato della GS, la qualità di alcuni componenti, come la leva del cambio in plastica, lascia molto a desiderare.

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1200 GS Adventure vs BMW R 1300 GS

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1200 GS Adventure 2015 e la BMW R 1300 GS 2024. L‘attuale prezzo medio della BMW R 1300 GS 2024 è più alto del 65%. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1200 GS Adventure 2015 in vendita rispetto a BMW R 1300 GS 2024, ossia 9 rispetto a 4. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1300 GS, con 15 giorni rispetto ai 77 giorni per la BMW R 1200 GS Adventure. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 35 articoli della BMW R 1200 GS Adventure a partire dall'MY 2006 e 11 della BMW R 1300 GS a partire dall'MY2024. Il primo articolo della BMW R 1200 GS Adventure è stato pubblicato in data 28/11/2005 e registra oltre 12.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R 1300 GS pubblicato in data 28/09/2023 che registra 49.900 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1200 GS Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R 1300 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

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