Ducati Multistrada 1200 S 2013 vs. Yamaha MT-10 SP 2023

Ducati Multistrada 1200 S 2013

Yamaha MT-10 SP 2023

ContiRoadAttack 4 – Lo pneumatico Hyper-Touring.

Eccezionali caratteristiche touring con l'agilità di uno pneumatico supersportivo.

Details

Technical Specifications Ducati Multistrada 1200 S 2013 compared to Yamaha MT-10 SP 2023

Ducati Multistrada 1200 S 2013

Yamaha MT-10 SP 2023

Ducati Multistrada 1200 S 2013

Yamaha MT-10 SP 2023

Motore e trasmissione

Alesaggio	Alesaggio	106 mm	Alesaggio	79 mm
Corsa	Corsa	67.9 mm	Corsa	50.9 mm
Potenza	Potenza	150 hp	Potenza	166 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9,250 giri/min	Giri/min a potenza massima	11,500 giri/min
Coppia	Coppia	124.5 Nm	Coppia	112 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	7,500 giri/min	Coppia a giri/min	9,000 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.5	Rapporto di compressione	12
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	Desmodromico, DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,198.4 ccm	Spostamento	998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marchio	Sachs	Marchio	Kayaba

Sospensione posteriore

Marchio	Marchio	Sachs	Marchio	Öhlins

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Tecnologia	Tecnologia	radiale	Tecnologia	radiale

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenza	Sistemi di assistenza	ABS	Sistemi di assistenza	ABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,200 mm	Lunghezza	2,100 mm
Altezza	Altezza	1,480 mm	Altezza	1,165 mm
Interasse	Interasse	1,530 mm	Interasse	1,405 mm
Altezza sella	Altezza sella	850 mm	Altezza sella	835 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	Peso in ordine di marcia (con ABS)	234 kg	Peso in ordine di marcia (con ABS)	214 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	20 l	Capacità serbatoio	17 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pros and Cons in comparison

Ducati Multistrada 1200 S 2013

La Multistrada richiede una certa disponibilità al compromesso, che spesso viene compensata dalle meravigliose prestazioni del motore da 150 CV e dall'esclusività che una Ducati diffonde. Se cercate una berlina comoda per percorrere migliaia di chilometri sulle autostrade americane, dovreste lasciar perdere la Ducati Multistrada 1200 S.

Erogazione di potenza brutale, ma con possibilità di regolazione

suono inimitabile

efficienza in curva.

Insaccamento irregolare a regimi molto bassi - interessante nelle curve strette

freno posteriore debole.

Yamaha MT-10 SP 2023

La MT-10SP è una moto naked splendidamente realizzata. Ha messo gli ingredienti giusti al posto giusto. Si guida comodamente e diventa molto veloce quando serve. In pratica, è stata progettata come una moto da strada, ma è ancora divertente nei singoli trackday.

Comfort di marcia davvero eccezionale

Ottimo equilibrio tra sportività, praticità e comfort di marcia

Fantastica risposta del motore

Telaio sensibile e pratico

Telaio di alta qualità, compreso il magnifico forcellone

Posizione di guida meravigliosamente rilassata

Sound fresco ma non fastidioso

Una vera nakedbike

Durante un'escursione in pista, la moto sembra un po' troppo comoda - questo è dovuto alla posizione di seduta inattiva e confortevole

l'anteriore sembra un po' irregolare

i freni sono buoni, ma sembrano ancora sottodimensionati su un modello di punta come questo - c'è ancora qualcosa da fare.