Triumph Speed Twin 1200 2019 vs. BMW R nineT 2015

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

BMW R nineT 2015

BMW R nineT 2015

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Panoramica - Triumph Speed Twin 1200 2019 vs BMW R nineT 2015

La Triumph Speed Twin 1200 MY2019 e la BMW R nineT MY2015 sono entrambe motociclette naked che offrono prestazioni potenti e un design accattivante. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

In termini di dati tecnici, la Speed Twin 1200 è dotata di un motore a due cilindri in linea con un disassamento del perno di manovella, che offre una potenza di 97 CV e una coppia di 112 Nm. La R nineT, d'altra parte, ha un motore boxer a due cilindri con una potenza di 110 CV e una coppia di 119 Nm. Entrambi i motori sono raffreddati a liquido, ma la R nineT utilizza anche un sistema di raffreddamento ad aria e olio.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica all'anteriore, ma la Speed Twin 1200 ha una forcella rovesciata, mentre la R nineT ha una forcella tradizionale. La sospensione posteriore sulla Speed Twin 1200 è un braccio oscillante, mentre la R nineT utilizza una sospensione paralizzante.

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

Per quanto riguarda il telaio, la Speed Twin 1200 ha un telaio a tubo centrale, mentre la R nineT ha un telaio a motore portante. Entrambe le moto sono dotate di freni anteriori a doppio disco con quattro pistoncini.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e un pneumatico posteriore da 17 pollici di diametro. Tuttavia, la Speed Twin 1200 ha un pneumatico posteriore da 160 mm di larghezza, mentre la R nineT ha un pneumatico posteriore da 180 mm di larghezza. La Speed Twin 1200 ha un interasse di 1430 mm e un'altezza sella di 807 mm, mentre la R nineT ha un interasse di 1476 mm e un'altezza sella di 785 mm. La capacità del serbatoio della Speed Twin 1200 è di 14,5 litri, mentre la R nineT ha una capacità di 17 litri.

Passando ai vantaggi della Speed Twin 1200, questa moto offre un design splendido, anche se i dettagli potrebbero non essere immediatamente visibili. Ha anche un'altezza della sella ridotta, il che la rende accessibile e facile da gestire. Con un motore da 1200 cc e 97 CV, la Speed Twin 1200 è facile da guidare ma offre comunque un'esperienza emozionante.

BMW R nineT 2015

BMW R nineT 2015

D'altra parte, la R nineT ha il vantaggio di essere una moto semplice e terrena, con un pacchetto complessivo moderno. Il suo suono è intenso e il fascino speciale della moto è riconosciuto anche dai "non motociclisti". Inoltre, grazie al telaio di alta qualità, la R nineT offre un'esperienza di guida fantastica.

Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi. La Speed Twin 1200 ha un angolo di inclinazione delle ginocchia ridotto per le persone alte e può avere una risposta leggermente ruvida in modalità Sport. Durante i test, è stato anche segnalato uno stridio del freno posteriore. D'altra parte, la R nineT ha un prezzo elevato e può richiedere tempi di attesa lunghi per l'acquisto. Inoltre, la mancanza di protezione dal vento limita la sua idoneità per i lunghi viaggi turistici.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni potenti e un design accattivante, ma hanno anche alcune differenze significative. La Speed Twin 1200 si distingue per il suo design splendido e la sua maneggevolezza accessibile, mentre la R nineT offre un'esperienza di guida fantastica e un fascino speciale. Tuttavia, entrambe le moto hanno anche alcuni svantaggi che devono essere presi in considerazione prima di prendere una decisione.

Specifiche tecniche Triumph Speed Twin 1200 2019 rispetto a BMW R nineT 2015

Triumph Speed Twin 1200 2019
BMW R nineT 2015

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in lineaTipo di motoreBoxer
AlesaggioAlesaggio97.6 mmAlesaggio101 mm
CorsaCorsa80 mmCorsa73 mm
PotenzaPotenza97 hpPotenza110 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima6,750 giri/minGiri/min a potenza massima7,750 giri/min
CoppiaCoppia112 NmCoppia119 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 4,950 giri/minCoppia a giri/min 6,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizioneTemprato, Secco
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoOlio-aria
SpostamentoSpostamento1,200 ccmSpostamento1,170 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneParalizzante

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioTubo centraleTipo di telaioMotore portante

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore160 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza760 mmLarghezza890 mm
InterasseInterasse1,430 mmInterasse1,476 mm
Altezza sella Altezza sella 807 mmAltezza sella 785 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14.5 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Speed Twin 1200 2019

Triumph Speed Twin 1200 2019

La Triumph Speed Twin 1200 sembra una moto magnifica ma anche potente nelle foto. Ma anche quando la si prova, diventa snella e delicata. Durante il test ride, si spinge ancora più in là. È una moto accessibile e facile da guidare. Infatti, è piccola, compatta e vivace. Una buona scelta per chi vuole guidare 1200 cc e 97 CV e ha sempre pensato che fossero troppi. Nei dettagli, la Triumph è rifinita con amore e bellezza. Una moto che scalda il cuore.

Un design splendido, anche se i dettagli non sono immediatamente visibili

un'altezza della sella ridotta

una maneggevolezza accessibile e facile da gestire

1200 cc e 97 CV: facile da guidare, ma ancora emotivamente utile.

Angolo di inclinazione delle ginocchia ridotto per le persone alte

risposta leggermente ruvida in modalità Sport

stridio del freno posteriore durante il test

BMW R nineT 2015

BMW R nineT 2015

Implementato in modo strategico e perfetto, accompagnato da un ottimo marketing, fa esattamente quello che dovrebbe fare sulla strada: Entra nel cuore. Una moto cool con pochi fronzoli che si guida benissimo. A causa del motore un po' ruvido e della posizione di guida da café racer, non è facile da guidare per i primi metri. Ma una volta che vi sarete sistemati in sella alla nineT, non vorrete più cambiarla.

Moto semplice e terrena, con un pacchetto complessivo moderno

Suono intenso

Anche i "non motociclisti" riconoscono il fascino speciale della moto davanti al bar

Non solo per posare: grazie al telaio di alta qualità, è anche fantastica da guidare.

Prezzo elevato

lunghi tempi di attesa per l'acquisto (miglioreranno nel corso del 2015)

la lunghezza turistica è in qualche modo limitata dalla mancanza di protezione dal vento

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Speed Twin 1200 vs BMW R nineT

Vi sono delle differenze tra la Triumph Speed Twin 1200 2019 e la BMW R nineT 2015. L‘attuale prezzo medio della BMW R nineT 2015 è più alto dell'8%. Della Triumph Speed Twin 1200 2019 subisce una svalutazione di 860 EUR in un anno. La BMW R nineT 2015 invece subisce una svalutazione di 460 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Speed Twin 1200 2019 in vendita rispetto a BMW R nineT 2015, ossia 10 rispetto a 15. Serve meno tempo per vendere una BMW R nineT, con 84 giorni rispetto agli 87 giorni per la Triumph Speed Twin 1200. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 14 articoli della Triumph Speed Twin 1200 a partire dall'MY 2019 e 57 della BMW R nineT a partire dall'MY2014. Il primo articolo della Triumph Speed Twin 1200 è stato pubblicato in data 04/12/2018 e registra oltre 90.200 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW R nineT pubblicato in data 17/10/2013 che registra 17.000 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Speed Twin 1200

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW R nineT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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