BMW R 1250 GS 2020 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

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Panoramica - BMW R 1250 GS 2020 vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

La BMW R 1250 GS MY2020 e la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 sono entrambe moto enduro di alta gamma che offrono prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche avanzate e una vasta gamma di opzioni e accessori per personalizzare l'esperienza di guida.

La BMW R 1250 GS MY2020 è dotata di un motore boxer con una coppia estremamente elevata, che offre un'accelerazione potente e una buona risposta del gas. La sua potenza di 136 hp e la coppia di 143 Nm assicurano prestazioni di alto livello in ogni situazione. Inoltre, il motore boxer produce una sonorità distintiva che può essere apprezzata dagli appassionati delle moto. La posizione di seduta è confortevole e adatta alle lunghe distanze, consentendo al pilota di affrontare viaggi lunghi senza affaticarsi. La moto è dotata di sospensioni di alta qualità, con una sospensione anteriore Telelever e una sospensione posteriore a braccio oscillante singolo, che offrono un'ottima stabilità e una guida confortevole anche su terreni accidentati. Il telaio in acciaio garantisce una buona rigidità e una maneggevolezza precisa. La BMW R 1250 GS MY2020 è dotata di un sistema di frenata affidabile, con freni anteriori a doppio disco che garantiscono prestazioni di frenata stabili in tutte le condizioni. La moto offre anche una buona protezione dalle intemperie grazie a un parabrezza regolabile e un'ampia carenatura. Il display TFT a colori di serie fornisce informazioni chiare e facilmente leggibili durante la guida. Inoltre, la moto è equipaggiata con fari a LED che offrono una buona visibilità durante la guida notturna.

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 è equipaggiata con un motore in linea che offre una potenza di 150 hp e una coppia di 130 Nm. Il motore è potente e reattivo, offrendo prestazioni elevate sia su strada che fuoristrada. La moto è dotata di un pacchetto elettronico di alta qualità che include una serie di sistemi di assistenza alla guida come l'assistenza alla partenza in salita, il controllo della trazione e l'ABS in curva. Questi sistemi migliorano la sicurezza e la stabilità durante la guida. Il telaio a traliccio offre una buona rigidità e una maneggevolezza precisa, consentendo al pilota di affrontare terreni difficili con facilità. La moto è dotata di sospensioni di alta qualità, con una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un ammortizzatore monoshock al posteriore, che offrono un'ottima capacità di assorbimento degli urti e una guida confortevole su terreni accidentati. La Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 offre una vasta gamma di dotazioni di serie, tra cui Bluetooth, connettività, impugnature riscaldate, sistema Keyless, luci d'angolo, luci diurne a LED, sedile riscaldato, display TFT e parabrezza regolabile. Queste caratteristiche migliorano il comfort e la praticità durante la guida. Inoltre, la moto offre un'eccellente protezione dal vento e dalle intemperie grazie a un'ampia carenatura. La Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 è anche dotata di un serbatoio di grande capacità, che consente di affrontare viaggi lunghi senza dover fare frequenti rifornimenti di carburante.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Tuttavia, entrambi i modelli presentano alcuni svantaggi. La BMW R 1250 GS MY2020 ha un equipaggiamento di serie gestibile e richiede una lunga lista di supplementi per ottenere tutte le caratteristiche desiderate. Inoltre, il suo aspetto può essere considerato frastagliato e poco elegante da alcuni. D'altra parte, la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 ha reazioni di variazione del carico minori rispetto ai modelli Explorer precedenti. Inoltre, il sedile del passeggero alto può limitare la libertà di movimento durante la guida fuoristrada sportiva.

In conclusione, sia la BMW R 1250 GS MY2020 che la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer MY2022 sono moto enduro di alta gamma che offrono prestazioni eccellenti e una vasta gamma di opzioni e accessori. Entrambi i modelli hanno i loro vantaggi e svantaggi, e la scelta tra i due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di utilizzo.

Specifiche tecniche BMW R 1250 GS 2020 rispetto a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

BMW R 1250 GS 2020
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio102,5 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa76 mmCorsa60,7 mm
PotenzaPotenza136 CVPotenza150 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7750 giri/minGiri/min a potenza massima9000 giri/min
CoppiaCoppia143 NmCoppia130 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6250 giri/minCoppia a giri/min 7000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12,5 Rapporto di compressione13,2
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata1254 ccmCilindrata1160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro37 mmDiametro49 mm
EscursioneEscursione190 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione200 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62,9 gradiAngolo inclinazione sterzo66,3 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento112 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro305 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro276 mmDiametro282 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filoSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Avviso di collisione, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Assistenza per l'angolo cieco, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2207 mmLunghezza2296 mm
LarghezzaLarghezza952,5 mmLarghezza982 mm
InterasseInterasse1525 mmInterasse1560 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 875 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a870 mmAltezza sella fino a895 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)249 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)261 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio30 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Parabrezza regolabileDotazioneBluetooth, Connettività, Impugnature riscaldate, Sistema Keyless, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1250 GS 2020

BMW R 1250 GS 2020

Anche nel 2022 la BMW R 1250 GS si presenta come una moto molto completa. Sicura di sé e ben bilanciata, convince nei viaggi più intensi. La moto guadagna punti grazie al suo superbo motore, all'ottima ergonomia e ai pratici aiuti alla guida, tra cui l'ottima integrazione delle app. Nel confronto diretto con altre enduro da turismo di alta gamma, tuttavia, ha iniziato a mostrare i primi punti deboli in termini di equipaggiamento e componenti. Nel confronto diretto, tuttavia, i 136 CV del motore boxer sono impressionanti in ogni situazione.

Motore boxer con coppia estremamente elevata

posizione di seduta comoda, adatta alle lunghe distanze

ottima integrazione delle app

concetto operativo sofisticato

grande ergonomia

numerose opzioni di personalizzazione

grande maneggevolezza con una forte fiducia nell'avantreno

facile da guidare

Le marce ai bassi regimi sono rigide

il sedile è troppo molle

i freni e le sospensioni non sono più al livello della forte concorrenza.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Con la più sottile Tiger 1200, Triumph è entrata a far parte della schiera delle migliori nella classe delle enduro touring. I modelli Rally convincono anche nella pratica con una reale competenza in fuoristrada, i modelli GT con un'agilità esemplare, entrambi con potenza e sovranità in ogni situazione grazie al motore a tre cilindri pieno di carattere. Non scalzerà la BMW R1250 GS dal trono di moto più venduta, ma di certo non dovrà nascondersi da lei o da altri concorrenti. I nostri test comparativi riveleranno se ha le carte in regola per essere la migliore "grande moto da avventura" del 2022. Soprattutto perché il felino rapace riesce a gestire molto bene l'equilibrio tra lunghe distanze e capacità off-road, che un'enduro da turismo deve sempre padroneggiare, più in una direzione o nell'altra a seconda della scelta del modello.

Motore potente

pacchetto elettronico di alta qualità

telaio semi-attivo che si regola finemente

ampia dotazione di serie

comfort sulle lunghe distanze

eccellente protezione dal vento e dalle intemperie

agilità

migliore ripartizione del modello tra strada e fuoristrada rispetto al modello precedente.

Reazioni di variazione del carico minori sui modelli Explorer

Blind Spot Assist non disponibile sui modelli Pro

Il sedile del passeggero alto limita la libertà di movimento per il fuoristrada sportivo

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1250 GS vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1250 GS 2020 e la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. L’attuale prezzo medio della BMW R 1250 GS 2020 è più alto del 2%. Della BMW R 1250 GS 2020 subisce una svalutazione di 700 EUR in un anno. La Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 invece subisce una svalutazione di 2.040 EUR. Sul sito 1000PS.de ci sono più BMW R 1250 GS 2020 in vendita rispetto a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022, ossia 71 rispetto a 9. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1250 GS, ossia 43 giorni rispetto ai 172 giorni per la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 50 articoli della BMW R 1250 GS a partire dall'MY 2019 e 5 della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer a partire dall'MY2022. Il primo articolo della BMW R 1250 GS è stato pubblicato in data 19/09/2018 e registra oltre 305.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 1200 Rally Explorer pubblicato in data 07/12/2021 che registra 62.100 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1250 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi