Triumph Tiger 800 XRT 2019 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

La Triumph Tiger 800 XRT MY2019 e la Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 sono entrambe motociclette enduro di alta qualità, progettate per offrire prestazioni eccellenti sia su strada che off-road. Entrambi i modelli hanno caratteristiche tecniche impressionanti e vantaggi distinti, che li rendono adatti a diverse esigenze e preferenze dei motociclisti.

Triumph Tiger 800 XRT 2019

Iniziamo con la Triumph Tiger 800 XRT MY2019. Questa moto è equipaggiata con un motore in linea da 799 cc, che produce una potenza di 95 CV e una coppia di 79 Nm. Il motore è abbinato a una trasmissione a catena. La Tiger 800 XRT è dotata di una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata Showa da 43 mm con un'escursione di 180 mm e regolazioni di compressione e rimbalzo. La sospensione posteriore è costituita da un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock Showa, che offre un'escursione di 170 mm e regolazione del precarico. Il telaio è realizzato in acciaio e presenta un tipo di telaio a traliccio. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco e di sistemi di assistenza come ABS, modalità di guida e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore da 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici, un interasse di 1530 mm, un'altezza sella da 810 mm a 830 mm e una capacità del serbatoio di 19 litri. I vantaggi della Tiger 800 XRT includono un motore potente, una maneggevolezza eccellente, un equipaggiamento completo di comfort, una posizione di seduta piacevole e cinque diverse modalità di guida con controllo della trazione e ABS disattivabili. Tuttavia, presenta anche alcuni svantaggi come un display TFT a colori non perfettamente antiriflesso e poco spazio per la pendenza.

Passiamo ora all'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022. Questa moto è dotata di un motore in linea da 1084 cc, che produce una potenza di 102 CV e una coppia di 105 Nm. Il motore è abbinato a una trasmissione a catena. La Africa Twin DCT è dotata di una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm con un'escursione di 230 mm e regolazioni di compressione, precarico e rimbalzo. La sospensione posteriore è costituita da un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock Showa, che offre un'escursione di 220 mm e regolazione di compressione, precarico ed estensione. Il telaio è realizzato in acciaio e presenta un tipo di telaio a doppia culla. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco e di sistemi di assistenza come ABS, modalità di guida, ABS in curva, cavalcare con il filo, controllo della velocità di crociera, controllo della trazione e anti-calcio. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore da 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici, un interasse di 1574 mm, un'altezza sella da 850 mm a 870 mm e una capacità del serbatoio di 18,8 litri. I vantaggi dell'Africa Twin DCT includono un motore ad alta coppia, sofisticati ausili elettronici alla guida, un DCT perfettamente funzionante, un display a colori touch-screen, una buona ergonomia, la capacità di percorrere lunghe distanze e un parabrezza perfetto per il fuoristrada. Tuttavia, presenta anche alcuni svantaggi come paramani di serie non molto robusti per l'uso in fuoristrada, un concetto di funzionamento dell'elettronica che richiede una certa familiarità e un attento esame e un parabrezza che offre una protezione gestibile.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e vantaggi distinti. La Triumph Tiger 800 XRT MY2019 si distingue per il suo motore potente, la maneggevolezza e l'equipaggiamento completo di comfort. D'altra parte, l'Honda CRF1100L Africa Twin DCT MY2022 si distingue per il suo motore ad alta coppia, i sofisticati ausili elettronici alla guida e il DCT perfettamente funzionante. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del motociclista e dalle esigenze specifiche di guida.