Triumph Tiger Explorer XC 2013 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

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Panoramica - Triumph Tiger Explorer XC 2013 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

La Triumph Tiger Explorer XC MY2013 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2023 sono entrambe motociclette enduro prodotte da Triumph. Entrambe le moto sono dotate di un motore in linea a 3 cilindri e di un sistema di trasmissione ad albero. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

Dal punto di vista delle specifiche tecniche, la Triumph Tiger Explorer XC MY2013 ha un alesaggio di 85 mm e una corsa di 71,4 mm, mentre la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2023 ha un alesaggio di 90 mm e una corsa di 60,7 mm. Questo significa che il motore della Tiger 1200 Rally PRO è progettato per erogare una potenza leggermente superiore, con 150 hp rispetto ai 137 hp della Tiger Explorer XC. Inoltre, la Tiger 1200 Rally PRO ha una coppia leggermente superiore, con 130 Nm rispetto ai 121 Nm della Tiger Explorer XC.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica all'anteriore. Tuttavia, la Tiger 1200 Rally PRO ha una forcella telescopica rovesciata di marca Showa, che offre una maggiore regolazione rispetto alla forcella Kayaba presente sulla Tiger Explorer XC. Anche la sospensione posteriore della Tiger 1200 Rally PRO è dotata di una regolazione del precarico, mentre quella della Tiger Explorer XC non lo è.

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Sia la Tiger Explorer XC che la Tiger 1200 Rally PRO sono dotate di un telaio in acciaio a traliccio. Entrambe le moto hanno freni anteriori a doppio disco, ma la Tiger 1200 Rally PRO ha freni Brembo, che sono noti per la loro potenza di frenata superiore rispetto ai freni Nissin presenti sulla Tiger Explorer XC.

Entrambe le moto sono dotate di sistemi di assistenza, come il controllo della trazione. Tuttavia, la Tiger 1200 Rally PRO offre una gamma più ampia di sistemi di assistenza, tra cui l'assistenza alla partenza in salita, le sospensioni regolabili elettronicamente, le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della velocità di crociera e il controllo della trazione. La Tiger Explorer XC non dispone di queste funzionalità avanzate.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la Tiger 1200 Rally PRO ha un interasse leggermente più lungo, con 1560 mm rispetto ai 1530 mm della Tiger Explorer XC. Inoltre, la Tiger 1200 Rally PRO ha un'altezza sella leggermente più alta, con 875 mm rispetto ai 840 mm della Tiger Explorer XC. Tuttavia, la Tiger 1200 Rally PRO è anche più leggera, con un peso in ordine di marcia di 249 kg rispetto ai 267 kg della Tiger Explorer XC.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

In termini di vantaggi, la Tiger Explorer XC offre una maneggevolezza e un'agilità superiori, nonché un divertimento di guida e una facilità nei cambi di direzione. Inoltre, i freni della Tiger Explorer XC funzionano in modo impeccabile e la posizione di seduta è eretta. D'altra parte, la Tiger 1200 Rally PRO offre un'ergonomia piacevole e rilassata, una buona protezione dal vento e un'ampia gamma di equipaggiamenti elettronici avanzati. Inoltre, i freni della Tiger 1200 Rally PRO sono molto potenti e il telaio è semi-attivo e finemente reattivo. La Tiger 1200 Rally PRO ha anche un'autonomia adeguata e un cambio rapido.

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Tiger Explorer XC ha un baricentro relativamente alto, il che può influire sulla maneggevolezza in alcune situazioni. D'altra parte, la Tiger 1200 Rally PRO può risultare troppo alta per i piloti con le gambe corte.

In conclusione, la Triumph Tiger Explorer XC MY2013 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO MY2023 sono entrambe ottime motociclette enduro, ma offrono caratteristiche e prestazioni leggermente diverse. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Triumph Tiger Explorer XC 2013 rispetto a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger Explorer XC 2013
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio85 mmAlesaggio90 mm
CorsaCorsa71.4 mmCorsa60.7 mm
PotenzaPotenza137 hpPotenza150 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,000 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia121 NmCoppia130 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,400 giri/minCoppia a giri/min 7,000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione13.2
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri3
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,215 ccmSpostamento1,160 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioKayabaMarchioShowa
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

MarchioMarchioKayabaMarchioShowa
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
MarchioMarchioNissinMarchioBrembo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
MarchioMarchioNissinMarchioBrembo

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaControllo della trazioneSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,248 mmLunghezza2,270 mm
LarghezzaLarghezza885 mmLarghezza982 mm
AltezzaAltezza1,410 mmAltezza1,547 mm
InterasseInterasse1,530 mmInterasse1,560 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 875 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)267 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)249 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Triumph Tiger Explorer XC 2013

La Triumph Tiger Explorer XC è una moto imponente che già da ferma segnala che non vuole necessariamente essere maltrattata come una moto entry-level. La carenatura ingombrante si adatta quindi molto bene al carattere generale della moto maschile britannica.

Maneggevolezza, agilità, divertimento di guida, facilità nei cambi di direzione, funzionamento impeccabile dei freni, posizione di seduta eretta.

La grande Tigre non può contare su un baricentro particolarmente basso,

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

La Triumph Tiger 1200 Rally Pro può fare più di quanto si pensi sotto molti aspetti. Il suo telaio è in grado di affrontare più cose, la ciclistica dà più fiducia e stabilità e il motore ha una maggiore fluidità, soprattutto in basso. È così che la britannica conquista il Rally di Bosnia come migliore moto della classe dei pesi massimi (circa 250 chilogrammi). Soprattutto, la morbidezza con cui affronta pendenze, strade sterrate e passaggi rocciosi la distingue dalla concorrenza. Anche l'elettronica è piacevolmente contenuta, i freni sono facili da usare e, soprattutto, l'ergonomia è perfetta per piloti alti e bassi quando la moto è ferma. Se preferite le grandi enduro da turismo e vi piace scambiare la strada con il sentiero, la Triumph Tiger 1200 Rally Pro è la scelta perfetta.

Ergonomia piacevole e rilassata Buona protezione dal vento

Elettronica all'avanguardia Ampio equipaggiamento Freni molto potenti

Telaio semi-attivo e finemente reattivo

Autonomia ok

Cambio rapido

Molto alto per i piloti con le gambe corte

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger Explorer XC vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger Explorer XC 2013 e la Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger Explorer XC, ossia 52 giorni rispetto ai 118 giorni per la Triumph Tiger 1200 Rally PRO. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 5 articoli della Triumph Tiger Explorer XC a partire dall'MY 2013 e 9 della Triumph Tiger 1200 Rally PRO a partire dall'MY2022. Il primo articolo della Triumph Tiger Explorer XC è stato pubblicato in data 03/09/2012 e registra oltre 15.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 1200 Rally PRO pubblicato in data 07/12/2021 che registra 62.100 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger Explorer XC

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 1200 Rally PRO

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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