Rieju MRT SM Racing 50 2014 vs. KTM 690 SMC R 2020

Rieju MRT SM Racing 50 2014

KTM 690 SMC R 2020

Overview - Rieju MRT SM Racing 50 2014 vs KTM 690 SMC R 2020

Rieju MRT SM Racing 50 2014

KTM 690 SMC R 2020

Technical Specifications Rieju MRT SM Racing 50 2014 compared to KTM 690 SMC R 2020

Rieju MRT SM Racing 50 2014

KTM 690 SMC R 2020

Rieju MRT SM Racing 50 2014

KTM 690 SMC R 2020

Motore e trasmissione

Potenza	Potenza	2.2 hp	Potenza	75 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	6,500 giri/min	Giri/min a potenza massima	7,500 giri/min
Avviamento	Avviamento	Calcio	Avviamento	Elettrico
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Tempi	Tempi	2 tempi	Tempi	4 tempi
Spostamento	Spostamento	49.7 ccm	Spostamento	690 ccm

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	100 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	80 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	130 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	160 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	70 %	Altezza del pneumatico posteriore	60 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Altezza sella	Altezza sella	860 mm	Altezza sella	890 mm
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	6.3 l	Capacità serbatoio	13.5 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	AM	Guidabile con patente	A

Pros and Cons in comparison

Rieju MRT SM Racing 50 2014

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KTM 690 SMC R 2020

Un monocilindrico grande e potente, un telaio stabile, un peso al timone di poco superiore ai 160 kg e una moderna elettronica di supporto: i dati principali suggeriscono da soli un grande divertimento di guida. Nel 2024, la SMC-R potrebbe essere un po' impolverata sotto alcuni aspetti e non essere più la regina indiscussa delle supermoto omologate per uso stradale, ma può ancora offrire divertimento e prestazioni da supermoto.

Motore potente

L'elettronica è in grado di supportare manovre di sicurezza o di supermoto, a seconda delle esigenze

Telaio stabile e completamente regolabile

comportamento di guida agile

Buona ergonomia

Basso consumo di carburante

Ottimo cambio rapido

Il vecchio display LC e i fari alogeni non sono più al passo con i tempi

Le sospensioni potrebbero assorbire meglio le piccole asperità

Freni non eccessivamente sensibili