BMW S 1000 RR 2012 vs. Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

BMW S 1000 RR 2012

BMW S 1000 RR 2012

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

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Panoramica - BMW S 1000 RR 2012 vs Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

La BMW S 1000 RR MY2012 e la Kawasaki Ninja ZX-10R MY2013 sono entrambe motociclette supersportive di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccezionali su strada e pista. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche impressionanti, ma ci sono alcune differenze significative che li distinguono.

In termini di motore e trasmissione, entrambe le moto sono dotate di motori a quattro cilindri in linea ad alta potenza. La BMW S 1000 RR MY2012 ha un motore da 999 cc con un alesaggio di 80 mm e una corsa di 49,7 mm, che produce una potenza di 192 hp e una coppia di 112 Nm. La Kawasaki Ninja ZX-10R MY2013 ha un motore da 998 cc con un alesaggio di 76 mm e una corsa di 55 mm, che produce una potenza di 200,1 hp e una coppia di 114,3 Nm. Entrambi i motori hanno un rapporto di compressione di 13 e sono abbinati a una trasmissione a sei velocità.

Per quanto riguarda la sospensione anteriore, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica, ma la Kawasaki Ninja ZX-10R MY2013 ha una forcella telescopica rovesciata, che offre una maggiore stabilità e un migliore assorbimento degli urti rispetto alla forcella telescopica tradizionale della BMW S 1000 RR MY2012.

BMW S 1000 RR 2012

BMW S 1000 RR 2012

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto hanno un telaio in alluminio che offre una buona rigidezza e leggerezza. Tuttavia, la BMW S 1000 RR MY2012 ha un telaio che può risultare un po' complicato da gestire e richiede un po' di tempo per abituarsi, mentre la Kawasaki Ninja ZX-10R MY2013 ha un telaio elettronico che offre una maggiore stabilità e maneggevolezza.

Per quanto riguarda i freni anteriori, entrambe le moto sono dotate di un sistema a doppio disco, ma la Kawasaki Ninja ZX-10R MY2013 ha anche una tecnologia di frenata radiale a petalo, che offre una maggiore potenza frenante e una migliore dissipazione del calore rispetto al sistema di frenata radiale della BMW S 1000 RR MY2012.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno pneumatici anteriori da 120 mm di larghezza e 17 pollici di diametro, e pneumatici posteriori da 190 mm di larghezza e 17 pollici di diametro. Tuttavia, la BMW S 1000 RR MY2012 ha un interasse di 1432 mm, un'altezza sella di 820 mm e un peso in ordine di marcia di 204 kg, mentre la Kawasaki Ninja ZX-10R MY2013 ha un interasse di 1115 mm, un'altezza sella di 813 mm e un peso in ordine di marcia di 198 kg. La capacità del serbatoio della BMW S 1000 RR MY2012 è di 17,5 litri, mentre quella della Kawasaki Ninja ZX-10R MY2013 è di 17 litri.

In termini di vantaggi, la BMW S 1000 RR MY2012 offre un equipaggiamento elettronico completo, un buon impianto frenante, un motore potente, un'eccezionale velocità su strada e un aspetto adeguato. D'altra parte, la Kawasaki Ninja ZX-10R MY2013 è molto veloce, confortevole, dotata di un telaio elettronico che offre stabilità e maneggevolezza.

In conclusione, sia la BMW S 1000 RR MY2012 che la Kawasaki Ninja ZX-10R MY2013 sono motociclette supersportive di alta gamma con caratteristiche tecniche impressionanti. Entrambi i modelli offrono prestazioni eccezionali e vantaggi distinti. La scelta tra i due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle specifiche esigenze di guida.

Specifiche tecniche BMW S 1000 RR 2012 rispetto a Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

BMW S 1000 RR 2012
Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio80 mmAlesaggio76 mm
CorsaCorsa49,7 mmCorsa55 mm
PotenzaPotenza192 CVPotenza200,1 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima13.000 giri/minGiri/min a potenza massima13.000 giri/min
CoppiaCoppia112 NmCoppia114,3 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9750 giri/minCoppia a giri/min 11.500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13 Rapporto di compressione13
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, AntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
CilindrataCilindrata999 ccmCilindrata998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatoreSemi-Schwimmsattel
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Petalo

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2056 mmLunghezza2075 mm
LarghezzaLarghezza826 mmLarghezza715 mm
AltezzaAltezza1138 mmAltezza1115 mm
InterasseInterasse1432 mmInterasse1115 mm
Altezza sella Altezza sella 820 mmAltezza sella 813 mm
Peso in ordine di marciaPeso in ordine di marcia204 kgPeso in ordine di marcia198 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17,5 lCapacità serbatoio17 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW S 1000 RR 2012

BMW S 1000 RR 2012

Nel 2015 la BMW può ancora guadagnare punti con fatti concreti. Se vi piacciono le prestazioni al top, dovete comprare la BMW. Risulta incredibilmente potente ai massimi livelli e allontana il resto del campo a partire da 200. I motociclisti più grandi e pesanti potranno beneficiarne ancora di più. BMW non ha reso le cose facili a se stessa con questa moto e ha creato una moto molto universale. Se si dovesse fare un test di confronto con 50 piloti diversi (dal principiante al professionista), la BMW avrebbe la migliore media di tutte le moto da 1000 cc. Il telaio elettronico, ma anche gli aiuti alla guida, rendono i professionisti veloci e i principianti sicuri sulla strada. Un'ottima raccomandazione per un gruppo target molto ampio. Gli hobbisti molto veloci non saranno soddisfatti al 100% delle sospensioni di serie. Se non volete modificare il telaio, dovreste optare per una R1M, una Panigale S o una RSV RF. Se invece volete convertirla, la S 1000 RR è la base più robusta e universale. Sorprendentemente, questa potente macchina si guida molto bene anche sulle strade di campagna. Tutto sommato, sembra un compromesso, ma in pratica non lo sembra mai.

Superbo assistente di cambiata

motore incredibilmente potente e ricco di giri

grande gamma di accessori

strumento di registrazione dati e strumento di calibrazione pronto per la gara.

Telaio rapidamente al limite nelle mani dei professionisti

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

La ZX-10R si è collocata nel mezzo durante il test. Non era veloce e radicale come la R1, la Panigale, la BMW e l'Aprilia. Ma era anche più sportiva di Honda e Suzuki. Mentre Honda e Suzuki avrebbero bisogno di moto completamente nuove per raggiungere i vertici, Kawasaki dovrebbe solo apportare un piccolo aggiornamento alla ZX-10R. Ma i piloti soddisfatti della ZX-10R non devono disperare. Il divario con il top è abbastanza ridotto da poter essere recuperato con qualche accessorio. Perché la ZX-10R ha un vantaggio decisivo. È sul mercato da molto tempo e ci sono abbastanza parti disponibili, comprese le informazioni necessarie per la messa a punto. Se non volete cimentarvi in alcun esperimento, prendete una Kawasaki e con pochi semplici passi sarete anche voi al top.

Ottima base per una moto da corsa

motore forte agli alti regimi

buon telaio

Rapporto di trasmissione troppo lungo

motore con poca potenza ai bassi regimi

il controllo di trazione non riesce a tenere il passo con i sistemi delle moto superiori

Confronto prezzi medi di mercato BMW S 1000 RR vs Kawasaki Ninja ZX-10R

Vi sono delle differenze tra la BMW S 1000 RR 2012 e la Kawasaki Ninja ZX-10R 2013. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 10. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 RR, ossia 64 giorni rispetto ai 120 giorni per la Kawasaki Ninja ZX-10R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 135 articoli della BMW S 1000 RR a partire dall'MY 2010 e 51 della Kawasaki Ninja ZX-10R a partire dall'MY2005. Il primo articolo della BMW S 1000 RR è stato pubblicato in data 16/04/2008 e registra oltre 4.000 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Ninja ZX-10R pubblicato in data 11/01/2004 che registra 2.900 visualizzazioni.

Prezzo BMW S 1000 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Ninja ZX-10R

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi