BMW R 1300 GS 2024 vs. Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

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Panoramica - BMW R 1300 GS 2024 vs Ducati Multistrada V4 S 2022

La BMW R 1300 GS MY2024 e la Ducati Multistrada V4 S MY2022 sono entrambe moto enduro di alta gamma, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche impressionanti che li rendono attraenti per gli appassionati di moto avventurose.

In termini di motore e trasmissione, la BMW R 1300 GS è dotata di un motore boxer da 1300 cc che produce una potenza di 145 hp e una coppia di 149 Nm. La Ducati Multistrada V4 S, d'altra parte, è equipaggiata con un motore a V da 1158 cc che eroga una potenza di 170 hp e una coppia di 125 Nm. Entrambi i motori sono avviati elettricamente e offrono prestazioni notevoli, ma il motore della Ducati ha una potenza superiore.

Per quanto riguarda la sospensione, la BMW R 1300 GS utilizza un sistema Telelever all'anteriore con un'escursione di 190 mm e un sistema Paralever al posteriore con un'escursione di 200 mm. La Ducati Multistrada V4 S, invece, utilizza una forcella telescopica rovesciata all'anteriore con un'escursione di 170 mm e un braccio oscillante al posteriore con un'escursione di 180 mm. Entrambe le moto offrono una sospensione di alta qualità che garantisce una guida confortevole su terreni accidentati.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto utilizzano un telaio in acciaio che offre una buona rigidità e stabilità. Tuttavia, la BMW R 1300 GS utilizza un telaio a motore portante, mentre la Ducati Multistrada V4 S utilizza un telaio monoscocca. Entrambi i telai offrono una buona maneggevolezza e stabilità, ma il telaio monoscocca della Ducati offre un design più moderno ed elegante.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori che offrono una potenza di frenata eccezionale. Entrambe le moto sono anche dotate di sistemi di assistenza avanzati, tra cui ABS, controllo anti-slittamento, assistenza alla partenza in salita, modalità di guida, sistema frenante combinato, ABS in curva, controllo della velocità di crociera e controllo della trazione. Questi sistemi di assistenza migliorano la sicurezza e la stabilità durante la guida.

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. La BMW R 1300 GS ha un interasse di 1518 mm, un'altezza sella di 850 mm e un peso in ordine di marcia di 237 kg. La Ducati Multistrada V4 S ha un interasse di 1567 mm, un'altezza sella di 840 mm e un peso in ordine di marcia di 243 kg. Entrambe le moto offrono una buona maneggevolezza e stabilità, ma la Ducati ha un interasse leggermente più lungo.

Per quanto riguarda gli optional, entrambe le moto sono dotate di fari a LED e display TFT. La Ducati Multistrada V4 S offre anche luci d'angolo, luci diurne a LED, parabrezza regolabile e un sistema radar affascinante che migliora la sicurezza durante la guida.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

In termini di vantaggi, la BMW R 1300 GS offre un motore potente con un'ottima trazione, una maneggevolezza stabile ma agile, opzioni di configurazione pratiche e una buona protezione dal vento. La Ducati Multistrada V4 S, d'altra parte, offre una maneggevolezza incredibilmente grande, ottimi freni, un motore affascinante e una posizione di seduta confortevole.

Tuttavia, entrambe le moto presentano anche alcuni svantaggi. La BMW R 1300 GS ha limitazioni nelle configurazioni desiderate, un comportamento di risposta delle sospensioni non impeccabile e un sistema ABS che fornisce un feedback eccessivo alla leva del freno. La Ducati Multistrada V4 S ha consumi superiori alla media e una connettività del cellulare non completamente sviluppata.

In conclusione, sia la BMW R 1300 GS MY2024 che la Ducati Multistrada V4 S MY2022 sono eccellenti moto enduro con caratteristiche tecniche impressionanti. Entrambe offrono prestazioni elevate, una guida confortevole e una vasta gamma di sistemi di assistenza. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle specifiche esigenze di guida.

Specifiche tecniche BMW R 1300 GS 2024 rispetto a Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1300 GS 2024
Ducati Multistrada V4 S 2022

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio106.5 mmAlesaggio83 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa53.5 mm
PotenzaPotenza145 hpPotenza170 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima10,500 giri/min
CoppiaCoppia149 NmCoppia125 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 8,750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.3 Rapporto di compressione14
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla52 mmDiametro della valvola a farfalla46 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,300 ccmSpostamento1,158 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione190 mmEscursione170 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneParalizzanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione200 mmEscursione180 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioMonoscocca
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo63.8 gradiAngolo inclinazione sterzo65.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento112 mmAvanzamento102.5 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro330 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro285 mmDiametro265 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaAssistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore170 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1,518 mmInterasse1,567 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 840 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)237 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)243 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio22 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia395 kmAutonomia338 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2110 g/kmEmissioni combinate di CO2162 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4.8 l/100kmConsumo combinato6.5 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Display TFTDotazioneLuci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha sviluppato la nuova R 1300 GS con una grande esperienza e competenza, che si riflette nella sua tecnologia avanzata e nella sua versatilità. Il modello si rivolge sia ai motociclisti esperti che a quelli alle prime armi e offre un'impressionante combinazione di prestazioni, comfort ed equipaggiamento all'avanguardia. È un mix riuscito di compattezza, potenza e lusso che si comporta bene sia in fuoristrada che su strada. Purtroppo, la prima serie della nuova 1300 GS non è ancora perfezionata al 100% in alcune aree, come dimostrano diversi richiami e componenti vulnerabili.

Motore potente con comportamento di risposta molto sportivo

Ottima trazione

Maneggevolezza molto stabile, ma la moto è agile e adatta alle curve

I paramani offrono una buona protezione dal vento

Con un equipaggiamento minimo, la moto appare più compatta e sportiva di prima

Cruise control radar ben integrato

Concetto di funzionamento comprensibile

display di facile lettura

ampia gamma di opzioni di personalizzazione ergonomica

Sistema di chiamata d'emergenza integrato, ben funzionante e poco appariscente

Ottimo bilanciamento con diverse condizioni di carico

Non tutte le configurazioni desiderate sono possibili: a volte è necessario scegliere degli extra non necessari

Le sospensioni funzionano a un buon livello - tuttavia, un comportamento di risposta davvero impeccabile è tanto poco offerto quanto una gamma di regolazione davvero ampia

L'avviso di collisione anteriore (FCW) provoca fastidiosi falsi allarmi nell'uso quotidiano

La moto sembra un po' troppo compatta per un'enduro da turismo quando viene guidata da piloti alti, soprattutto dalla parte posteriore

Il sistema ABS fornisce un feedback eccessivo alla leva del freno durante la guida sportiva

Suscettibilità del rivestimento laterale ai graffi su terreni accidentati e quando si usano stivali ruvidi

Paramani con indicatori di direzione integrati non adatti all'uso in fuoristrada

Specchietti con sistema di segnalazione dell'angolo cieco integrato e cablaggio a vista non adatti all'uso in fuoristrada

Comfort di seduta per pilota e passeggero solo mediocre nei lunghi viaggi - la panca è troppo morbida! La risposta diretta del potente motore è un po' stancante nei lunghi viaggi in due

Nonostante il prezzo elevato della GS, la qualità di alcuni componenti, come la leva del cambio in plastica, lascia molto a desiderare.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

In numerosi test, la Multistrada ha dovuto tenere testa a molti avversari su terreni estremamente versatili e di solito è risultata la moto più veloce e migliore in assoluto. Logicamente, è anche la moto più costosa di questa categoria. La squadra Ducati ha riversato in questa moto tutti gli ingredienti di alta qualità che il denaro può comprare. Questi ingredienti sono stati combinati per creare un pacchetto complessivo armonioso che si guida incredibilmente bene. Una degna vincitrice di vari test comparativi a un prezzo orgoglioso.

Maneggevolezza incredibilmente grande - neutra, armoniosa, facile da gestire ma sempre stabile

Sensazione da vera enduro in sella

Ottimi freni

Motore affascinante e incredibilmente potente

La potenza del motore è meravigliosamente controllabile grazie all'ottimo comportamento di risposta

Posizione di seduta confortevole

Buona ergonomia anche in piedi

Affascinante sistema radar, che si usa volentieri in autostrada

Ottima protezione dal vento

Elevata stabilità anche alle alte velocità

Risparmio di potenza e facilità di guida

Consumi superiori alla media

connettività del cellulare non pensata fino in fondo

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1300 GS vs Ducati Multistrada V4 S

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1300 GS 2024 e la Ducati Multistrada V4 S 2022. L’attuale prezzo medio delle due moto è praticamente identico. Sul sito 1000PS.de ci sono meno BMW R 1300 GS 2024 in vendita rispetto a Ducati Multistrada V4 S 2022, ossia 4 rispetto a 22. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1300 GS, ossia 15 giorni rispetto ai 131 giorni per la Ducati Multistrada V4 S. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli della BMW R 1300 GS a partire dall'MY 2024 e 21 della Ducati Multistrada V4 S a partire dall'MY2021. Il primo articolo della BMW R 1300 GS è stato pubblicato in data 28/09/2023 e registra oltre 49.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Ducati Multistrada V4 S pubblicato in data 04/11/2020 che registra 54.300 visualizzazioni.

Prezzo BMW R 1300 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Multistrada V4 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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