Honda VFR1200X Crosstourer 2012 vs. Triumph Tiger Explorer 2012

Honda VFR1200X Crosstourer 2012

Honda VFR1200X Crosstourer 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

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Overview - Honda VFR1200X Crosstourer 2012 vs Triumph Tiger Explorer 2012

L'Honda VFR1200X Crosstourer MY2012 e la Triumph Tiger Explorer MY2012 sono due moto enduro che offrono prestazioni elevate e caratteristiche interessanti. Entrambe le moto sono dotate di motori potenti e trasmissione ad albero, che garantiscono una guida fluida e reattiva.

Dal punto di vista tecnico, l'Honda VFR1200X Crosstourer ha un alesaggio di 81 mm e una corsa di 60 mm, mentre la Triumph Tiger Explorer ha un alesaggio di 85 mm e una corsa di 71,4 mm. La potenza dell'Honda è di 129 hp, mentre la Triumph raggiunge i 137 hp. La coppia dell'Honda è di 126 Nm, mentre la Triumph raggiunge i 121 Nm. Entrambe le moto sono dotate di controllo della trazione, che offre una maggiore sicurezza durante la guida.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto utilizzano una forcella telescopica all'anteriore. L'Honda offre la possibilità di regolare il precarico e il rimbalzo, mentre la Triumph permette solo la regolazione del precarico. Per quanto riguarda la sospensione posteriore, entrambe le moto offrono la regolazione del precarico.

Honda VFR1200X Crosstourer 2012

Honda VFR1200X Crosstourer 2012

Dal punto di vista del telaio, l'Honda utilizza un telaio in alluminio di tipo Twin Tube, mentre la Triumph utilizza un telaio in acciaio a traliccio. Entrambe le soluzioni offrono una buona rigidità e stabilità.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto utilizzano un sistema a doppio disco all'anteriore. Tuttavia, alcuni utenti hanno segnalato che l'impianto frenante della Triumph è relativamente debole rispetto all'Honda.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 19 pollici e una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. L'Honda ha un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici, mentre la Triumph ha un interasse di 1530 mm. Entrambe le moto hanno un'altezza sella di 850 mm. L'Honda pesa 275 kg, mentre la Triumph pesa 259 kg. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di circa 20-21,5 litri.

Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

Passando ai vantaggi e svantaggi delle due moto, l'Honda VFR1200X Crosstourer offre una guida piacevole, grazie al suo motore potente e alla presenza di elettronica utile come l'ABS. Inoltre, l'Honda ha anche un sistema frenante potente. D'altro canto, l'Honda ha un peso elevato, che potrebbe influire sulla maneggevolezza. Inoltre, alcuni utenti hanno segnalato un effetto dondolo del cardano e un punto di trazione lento. Infine, il parabrezza dell'Honda è basso e difficile da regolare.

La Triumph Tiger Explorer, invece, offre una protezione ottimale dal vento grazie al suo design e una posizione di seduta piacevole. Inoltre, la sella è confortevole, il che rende la guida più piacevole anche durante lunghi viaggi. Inoltre, alcuni utenti hanno apprezzato il motore superiore della Triumph. Tuttavia, la moto ha anche un peso elevato, che potrebbe influire sulla maneggevolezza. Inoltre, alcuni utenti hanno segnalato un punto di trazione nervoso e un impianto frenante relativamente debole.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e caratteristiche interessanti. L'Honda VFR1200X Crosstourer si distingue per la sua guida piacevole e il motore potente, mentre la Triumph Tiger Explorer offre una protezione ottimale dal vento e una posizione di seduta confortevole. Tuttavia, entrambe le moto hanno alcuni svantaggi, come il peso elevato e alcuni problemi di trazione e frenata. La scelta tra le due dipenderà quindi dalle preferenze personali dell'utente.

Technical Specifications Honda VFR1200X Crosstourer 2012 compared to Triumph Tiger Explorer 2012

Honda VFR1200X Crosstourer 2012
Triumph Tiger Explorer 2012

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio81 mmAlesaggio85 mm
CorsaCorsa60 mmCorsa71.4 mm
PotenzaPotenza129 hpPotenza137 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima9,300 giri/min
CoppiaCoppia126 NmCoppia121 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 7,850 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissione
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,237 ccmSpostamento1,215 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica
RegolazioneRegolazionePrecarico, RimbalzoRegolazionePrecarico

Sospensione posteriore

RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioa traliccio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaControllo della trazioneSistemi di assistenzaControllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,285 mmLunghezza22,482,110 mm
LarghezzaLarghezza915 mmLarghezza885 mm
AltezzaAltezza1,335 mmAltezza1,410 mm
InterasseInterasse1,595 mmInterasse1,530 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)275 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)259 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio21.5 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Honda VFR1200X Crosstourer 2012

Honda VFR1200X Crosstourer 2012

Il successore della Varadero è stato a lungo atteso e ora è finalmente arrivato. Gli ingegneri Honda sembrano aver racchiuso nel modello di punta tutto ciò che era disponibile in termini di alta tecnologia: cambio a doppia frizione, ABS combinato e controllo della trazione.

Guida piacevole

elettronica utile

ottimo motore

freni potenti

ABS

motore forte.

Peso elevato

effetto dondolo del cardano

punto di trazione lento

parabrezza basso e difficile da regolare.

Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

Anche la Tiger Explorer potrebbe provenire dalla Baviera. Solo con le ruote fuse al posto dei raggi in filo metallico gli inglesi fanno la loro "strada", che è chiaramente più sull'asfalto che sullo sterrato. A parte questo, va detto che il motore è convincente, i freni meno.

Protezione ottimale dal vento

posizione di seduta piacevole

sella confortevole

motore superiore.

Peso elevato

punto di trazione nervoso

impianto frenante relativamente debole.

Price Comparison Avarage Market Price Honda VFR1200X Crosstourer vs Triumph Tiger Explorer

Vi sono delle differenze tra la Honda VFR1200X Crosstourer 2012 e la Triumph Tiger Explorer 2012. L‘attuale prezzo medio della Triumph Tiger Explorer 2012 è più alto del 2%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Honda VFR1200X Crosstourer 2012 in vendita rispetto a Triumph Tiger Explorer 2012, ossia 7 rispetto a 8. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger Explorer, con 56 giorni rispetto ai 79 giorni per la Honda VFR1200X Crosstourer. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 12 articoli dell'Honda VFR1200X Crosstourer a partire dall'MY 2012 e 14 della Triumph Tiger Explorer a partire dall'MY2012. Il primo articolo dell'Honda VFR1200X Crosstourer è stato pubblicato in data 07/11/2011 e registra oltre 7.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger Explorer pubblicato in data 23/10/2011 che registra 13.600 visualizzazioni.

Price Honda VFR1200X Crosstourer

Model year
Current average market prices

Price Triumph Tiger Explorer

Model year
Current average market prices

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