Yamaha R1 2016 vs. BMW S 1000 RR 2012

Yamaha R1 2016

Yamaha R1 2016

BMW S 1000 RR 2012

BMW S 1000 RR 2012

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Panoramica - Yamaha R1 2016 vs BMW S 1000 RR 2012

La Yamaha R1 MY2016 e la BMW S 1000 RR MY2012 sono entrambe motociclette supersportive di alta gamma che offrono prestazioni eccezionali e un'esperienza di guida emozionante. Entrambi i modelli sono dotati di motori potenti, sospensioni di alta qualità e freni performanti. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra le due moto che possono influenzare la scelta dell'acquirente.

In termini di dati tecnici, la Yamaha R1 MY2016 è dotata di un motore da 998 cc con un alesaggio di 79 mm e una corsa di 50,9 mm. La potenza massima è di 200 hp, con una coppia di 112,4 Nm e un rapporto di compressione di 13. La moto ha un telaio in alluminio di tipo Deltabox e una sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e un pneumatico posteriore da 190 mm di larghezza, un interasse di 1405 mm, un'altezza sella di 855 mm e un peso in ordine di marcia di 199 kg con ABS.

Yamaha R1 2016

Yamaha R1 2016

D'altra parte, la BMW S 1000 RR MY2012 è dotata di un motore da 999 cc con un alesaggio di 80 mm e una corsa di 49,7 mm. La potenza massima è di 192 hp, con una coppia di 112 Nm e un rapporto di compressione di 13. La moto ha un telaio in alluminio di tipo Twin Tube e una sospensione anteriore a forcella telescopica. Le dimensioni e i pesi includono un pneumatico anteriore da 120 mm di larghezza e un pneumatico posteriore da 190 mm di larghezza, un interasse di 1432 mm, un'altezza sella di 820 mm e un peso in ordine di marcia di 207 kg con ABS.

La Yamaha R1 MY2016 offre diversi vantaggi rispetto alla BMW S 1000 RR MY2012. La sua maneggevolezza vivace consente una guida agile e precisa, mentre il motore ad alto numero di giri offre una potenza controllabile. Inoltre, la Yamaha R1 MY2016 è dotata di un eccellente pacchetto elettronico che offre una serie di funzioni avanzate per migliorare la sicurezza e le prestazioni.

D'altra parte, la BMW S 1000 RR MY2012 ha i suoi punti di forza. L'equipaggiamento elettronico completo offre una serie di funzioni avanzate, come il controllo di trazione e il controllo di stabilità, che migliorano la sicurezza e la stabilità della moto. Inoltre, l'impianto frenante della BMW S 1000 RR MY2012 è di alta qualità, offrendo una frenata potente e affidabile. La moto è inoltre in grado di raggiungere velocità estreme su strada, offrendo un'esperienza di guida adrenalinica. Infine, l'aspetto della BMW S 1000 RR MY2012 è considerato adeguato e attraente.

BMW S 1000 RR 2012

BMW S 1000 RR 2012

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La Yamaha R1 MY2016 ha un assistente di cambio solo per la salita di marcia, mentre la BMW S 1000 RR MY2012 ha un telaio più complicato che richiede un po' di tempo per abituarsi.

In conclusione, sia la Yamaha R1 MY2016 che la BMW S 1000 RR MY2012 sono eccellenti motociclette supersportive che offrono prestazioni eccezionali e un'esperienza di guida emozionante. La scelta tra i due modelli dipende dalle preferenze personali dell'acquirente e dalle caratteristiche che ritiene più importanti, come la maneggevolezza, la potenza, l'equipaggiamento elettronico e l'aspetto.

Specifiche tecniche Yamaha R1 2016 rispetto a BMW S 1000 RR 2012

Yamaha R1 2016
BMW S 1000 RR 2012

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio79 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa50,9 mmCorsa49,7 mm
PotenzaPotenza200 CVPotenza192 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima13.500 giri/minGiri/min a potenza massima13.000 giri/min
CoppiaCoppia112,4 NmCoppia112 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 11.500 giri/minCoppia a giri/min 9750 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13 Rapporto di compressione13
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
CilindrataCilindrata998 ccmCilindrata999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioDeltaboxTipo di telaioTwin Tube

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2055 mmLunghezza2056 mm
LarghezzaLarghezza690 mmLarghezza826 mm
AltezzaAltezza1150 mmAltezza1138 mm
InterasseInterasse1405 mmInterasse1432 mm
Altezza sella Altezza sella 855 mmAltezza sella 820 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)199 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)207 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17 lCapacità serbatoio17,5 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Yamaha R1 2016

Yamaha R1 2016

Il razzo high-tech di Yamaha è ancora leader tecnologico nel 2016. Radicale, polarizzante e affascinante, fa segnare tempi sul giro impressionanti. È più vicina alle moto da corsa che alle altre 1000. Nel frattempo, nessuno si lamenta del frontale. Senza la "M", è la scelta migliore per chi non ha comunque bisogno di Öhlins, o la scelta migliore per chi ha comunque in programma una conversione da pista e vuole installare hardware Öhlins "normale" senza roba elettrica.

Maneggevolezza vivace

motore ad alto numero di giri e controllabile con precisione

eccellente pacchetto elettronico

Assistente di cambio solo per la salita di marcia

BMW S 1000 RR 2012

BMW S 1000 RR 2012

Nel 2015 la BMW può ancora guadagnare punti con fatti concreti. Se vi piacciono le prestazioni al top, dovete comprare la BMW. Risulta incredibilmente potente ai massimi livelli e allontana il resto del campo a partire da 200. I motociclisti più grandi e pesanti potranno beneficiarne ancora di più. BMW non ha reso le cose facili a se stessa con questa moto e ha creato una moto molto universale. Se si dovesse fare un test di confronto con 50 piloti diversi (dal principiante al professionista), la BMW avrebbe la migliore media di tutte le moto da 1000 cc. Il telaio elettronico, ma anche gli aiuti alla guida, rendono i professionisti veloci e i principianti sicuri sulla strada. Un'ottima raccomandazione per un gruppo target molto ampio. Gli hobbisti molto veloci non saranno soddisfatti al 100% delle sospensioni di serie. Se non volete modificare il telaio, dovreste optare per una R1M, una Panigale S o una RSV RF. Se invece volete convertirla, la S 1000 RR è la base più robusta e universale. Sorprendentemente, questa potente macchina si guida molto bene anche sulle strade di campagna. Tutto sommato, sembra un compromesso, ma in pratica non lo sembra mai.

Superbo assistente di cambiata

motore incredibilmente potente e ricco di giri

grande gamma di accessori

strumento di registrazione dati e strumento di calibrazione pronto per la gara.

Telaio rapidamente al limite nelle mani dei professionisti

Confronto prezzi medi di mercato Yamaha R1 vs BMW S 1000 RR

Vi sono delle differenze tra la Yamaha R1 2016 e la BMW S 1000 RR 2012. L’attuale prezzo medio della Yamaha R1 2016 è più alto del 40%. Nel primo anno la Yamaha R1 2016 subisce una svalutazione di 800 EUR e nel secondo anno di 690 EUR. La BMW S 1000 RR 2012 invece subisce una svalutazione di 340 EUR nel primo e di 510 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Yamaha R1 2016 in vendita rispetto a BMW S 1000 RR 2012, ossia 6 rispetto a 10. Serve meno tempo per vendere una BMW S 1000 RR, con 64 giorni rispetto ai 73 giorni per la Yamaha R1. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 80 articoli della Yamaha R1 a partire dall'MY 2005 e 135 della BMW S 1000 RR a partire dall'MY2010. Il primo articolo della Yamaha R1 è stato pubblicato in data 28/04/2003 e registra oltre 3.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della BMW S 1000 RR pubblicato in data 16/04/2008 che registra 4.000 visualizzazioni.

Prezzo Yamaha R1

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW S 1000 RR

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi