BMW R 1300 GS 2024 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

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Overview - BMW R 1300 GS 2024 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

La BMW R 1300 GS MY2024 e la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2020 sono entrambe moto enduro di alta qualità, progettate per offrire prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambi i modelli presentano caratteristiche tecniche impressionanti e una vasta gamma di opzioni e dotazioni.

La BMW R 1300 GS MY2024 è equipaggiata con un motore boxer da 1300 cc, che eroga una potenza di 145 CV e una coppia di 149 Nm. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è a albero di trasmissione. La moto dispone di sospensioni telelever all'anteriore e paralizzante con ammortizzatore monoshock al posteriore, entrambe con un'ampia escursione per affrontare terreni accidentati. Il telaio è realizzato in acciaio e offre un angolo di inclinazione dello sterzo di 63.8 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di vari sistemi di assistenza alla guida, come ABS, controllo anti-slittamento e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi della BMW R 1300 GS MY2024 includono un pneumatico anteriore da 19 pollici, un pneumatico posteriore da 17 pollici, un interasse di 1518 mm, un'altezza sella di 850 mm e un peso in ordine di marcia di 237 kg. Tra gli optional disponibili ci sono i fari a LED e un display TFT.

La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2020 è dotata di un motore in linea da 1084 cc, che produce una potenza di 102 CV e una coppia di 105 Nm. Anche in questo caso, il motore è avviato elettricamente, ma la trasmissione è a catena. La moto presenta una forcella telescopica rovesciata all'anteriore e un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock al posteriore, entrambi regolabili in compressione, precarico ed estensione. Il telaio è realizzato in acciaio e offre un angolo di inclinazione dello sterzo di 62.5 gradi. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di vari sistemi di assistenza alla guida, come ABS, controllo della trazione e anti-calcio. Le dimensioni e i pesi della Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2020 includono un pneumatico anteriore da 21 pollici, un pneumatico posteriore da 18 pollici, un interasse di 1575 mm, un'altezza sella di 850 mm e un peso in ordine di marcia di 248 kg. Gli optional disponibili includono i fari a LED.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

La BMW R 1300 GS MY2024 presenta numerosi vantaggi. Il motore è estremamente potente e offre un comportamento di risposta eccezionale. La moto ha un'ottima trazione e una maneggevolezza molto stabile, ma rimane agile e adatta alle curve. Le opzioni di configurazione sono molto pratiche e i paramani offrono una sorprendente protezione dal vento. Anche con un equipaggiamento minimo, la moto appare più compatta e sportiva. La presenza del cruise control radar integrato e del sistema di chiamata d'emergenza sono ulteriori vantaggi. La BMW R 1300 GS MY2024 offre un concetto di funzionamento comprensibile, un display di facile lettura e una vasta gamma di opzioni di personalizzazione ergonomica. I freni sono potenti e il cambio è preciso. Nonostante la coppia elevata, la moto ha un comportamento di guida molto accessibile.

D'altra parte, la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2020 ha anche diversi vantaggi. Il motore è potente e la moto è dotata di un telaio semiattivo che funziona in modo eccellente. Gli ausili elettronici alla guida sono sofisticati e il display a colori touchscreen è di facile utilizzo. L'ergonomia della moto è buona e offre la capacità di percorrere lunghe distanze. La protezione dal vento è quasi "troppo" buona, offrendo un comfort superiore.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. Per la BMW R 1300 GS MY2024, non tutte le configurazioni desiderate sono possibili e talvolta è necessario scegliere degli extra non necessari. Le sospensioni, sebbene funzionino a un livello elevato, non offrono un comportamento di risposta impeccabile e mancano di un'ampia gamma di regolazioni. L'avviso di collisione anteriore può causare fastidiosi falsi allarmi nella guida quotidiana e con uno stile di guida sportivo si può avvertire un leggero rollio del veicolo. Inoltre, la moto può sembrare un po' troppo compatta per un'enduro da turismo quando guidata da piloti alti. Il sistema ABS può fornire un feedback eccessivo alla leva del freno durante la guida sportiva.

Per quanto riguarda la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2020, presenta una confusione dei pulsanti sul manubrio sinistro, che potrebbe risultare scomoda da utilizzare. La moto ha anche un peso più elevato rispetto alla concorrenza e il prezzo può essere considerato elevato, anche se può essere giustificato dalle sue caratteristiche e prestazioni.

In conclusione, sia la BMW R 1300 GS MY2024 che la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT MY2020 sono eccellenti moto enduro con caratteristiche tecniche impressionanti. Entrambe offrono prestazioni elevate su strada e fuoristrada, ma presentano vantaggi e svantaggi specifici. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Technical Specifications BMW R 1300 GS 2024 compared to Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

BMW R 1300 GS 2024
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio106.5 mmAlesaggio92 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa81.5 mm
PotenzaPotenza145 hpPotenza102 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,750 giri/minGiri/min a potenza massima7,500 giri/min
CoppiaCoppia149 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,500 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13.3 Rapporto di compressione10.1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihoppingTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneA doppia frizione
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquido-ariaRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileYesDepotenziamento A2 possibileYes
SpostamentoSpostamento1,300 ccmSpostamento1,084 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreTeleleverSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
EscursioneEscursione190 mmEscursione230 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneParalizzanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione200 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioMotore portanteTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo63.8 gradiAngolo inclinazione sterzo62.5 gradi
AvanzamentoAvanzamento112 mmAvanzamento113 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale, Onda

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro285 mmDiametro256 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore170 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore60 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2,212 mmLunghezza2,330 mm
LarghezzaLarghezza1,000 mmLarghezza960 mm
InterasseInterasse1,518 mmInterasse1,575 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)237 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)248 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio24.8 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Optional

DotazioneDotazioneFari a LED, Display TFTDotazioneFari a LED

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW ha sviluppato la nuova R 1300 GS con una grande esperienza e competenza, che si riflette nella sua tecnologia avanzata e nella sua versatilità. Il modello si rivolge sia ai motociclisti esperti che a quelli alle prime armi e offre un'impressionante combinazione di prestazioni, comfort ed equipaggiamento all'avanguardia. È un mix riuscito di compattezza, potenza e lusso che si comporta bene sia in fuoristrada che su strada. Purtroppo, la prima serie della nuova 1300 GS non è ancora perfezionata al 100% in alcune aree, come dimostrano diversi richiami e componenti vulnerabili.

Motore potente con comportamento di risposta molto sportivo

Ottima trazione

Maneggevolezza molto stabile, ma la moto è agile e adatta alle curve

I paramani offrono una buona protezione dal vento

Con un equipaggiamento minimo, la moto appare più compatta e sportiva di prima

Cruise control radar ben integrato

Concetto di funzionamento comprensibile

display di facile lettura

ampia gamma di opzioni di personalizzazione ergonomica

Sistema di chiamata d'emergenza integrato, ben funzionante e poco appariscente

Ottimo bilanciamento con diverse condizioni di carico

Non tutte le configurazioni desiderate sono possibili: a volte è necessario scegliere degli extra non necessari

Le sospensioni funzionano a un buon livello - tuttavia, un comportamento di risposta davvero impeccabile è tanto poco offerto quanto una gamma di regolazione davvero ampia

L'avviso di collisione anteriore (FCW) provoca fastidiosi falsi allarmi nell'uso quotidiano

La moto sembra un po' troppo compatta per un'enduro da turismo quando viene guidata da piloti alti, soprattutto dalla parte posteriore

Il sistema ABS fornisce un feedback eccessivo alla leva del freno durante la guida sportiva

Suscettibilità del rivestimento laterale ai graffi su terreni accidentati e quando si usano stivali ruvidi

Paramani con indicatori di direzione integrati non adatti all'uso in fuoristrada

Specchietti con sistema di segnalazione dell'angolo cieco integrato e cablaggio a vista non adatti all'uso in fuoristrada

Comfort di seduta per pilota e passeggero solo mediocre nei lunghi viaggi - la panca è troppo morbida! La risposta diretta del potente motore è un po' stancante nei lunghi viaggi in due

Nonostante il prezzo elevato della GS, la qualità di alcuni componenti, come la leva del cambio in plastica, lascia molto a desiderare.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Chi ha detto che servono 150 CV o più per essere nella "classe superiore"? L'Adventure Sports offre tutto ciò che serve a una comoda enduro da turismo e, grazie al suo telaio elettronico e a tutte le caratteristiche di sicurezza possibili, non teme confronti. Pronta per il grande tour e, grazie a un'autonomia di ben oltre 400 chilometri, anche per tappe davvero lunghe, non dovrete fermarvi affatto su strade non asfaltate grazie all'ampia escursione delle sospensioni, e arriverete più lontano di quanto molti possano pensare.

Motore potente

telaio semiattivo meravigliosamente funzionante

sofisticati ausili elettronici alla guida

display a colori touchscreen

buona ergonomia

capacità di percorrere lunghe distanze

protezione dal vento quasi "troppo" buona

la confusione dei pulsanti sul manubrio sinistro

il peso

il prezzo, anche se può essere giustificato

Price Comparison Avarage Market Price BMW R 1300 GS vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Vi sono delle differenze tra la BMW R 1300 GS 2024 e la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020. Sul sito 1000PS.de vi sono disponibili un numero pari di annunci per entrambi i modelli, ossia 4. Serve meno tempo per vendere una BMW R 1300 GS, ossia 15 giorni rispetto ai 127 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 11 articoli della BMW R 1300 GS a partire dall'MY 2024 e 25 dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT a partire dall'MY2020. Il primo articolo della BMW R 1300 GS è stato pubblicato in data 28/09/2023 e registra oltre 49.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT pubblicato in data 23/09/2019 che registra 109.400 visualizzazioni.

Price BMW R 1300 GS

Model year
Current average market prices

Price Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons