KTM 790 Duke 2018 vs. KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

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Overview - KTM 790 Duke 2018 vs KTM 790 Adventure R 2019

La KTM 790 Duke MY2018 e la KTM 790 Adventure R MY2019 sono due motociclette prodotte dalla casa austriaca KTM. Entrambe condividono alcune caratteristiche tecniche, come il tipo di motore in linea, l'alesaggio di 88 mm, la corsa di 65,7 mm, il sistema di alimentazione a iniezione, l'avviamento elettrico, la trasmissione a catena, i due cilindri e il raffreddamento a liquido. Entrambi i modelli hanno una cilindrata di 799 cc.

Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra le due moto. La KTM 790 Duke MY2018 ha una potenza di 105 hp, mentre la KTM 790 Adventure R MY2019 ha una potenza leggermente inferiore di 95 hp. Questo significa che la Duke ha un'accelerazione più potente e una maggiore velocità massima rispetto all'Adventure R.

Per quanto riguarda la sospensione, entrambe le moto hanno una forcella telescopica rovesciata WP all'anteriore. Tuttavia, la Duke ha una dimensione di 43 mm e un'escursione di 140 mm, mentre l'Adventure R ha una dimensione di 48 mm e un'escursione di 240 mm. Questo rende l'Adventure R più adatto per l'off-road e le avventure fuoristrada, mentre la Duke è più orientata alla guida sportiva su strada.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Anche il telaio delle due moto è diverso. La Duke ha un telaio in cromo-molibdeno a traliccio, ottimizzato per una guida sportiva. Ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 66 gradi, il che la rende molto maneggevole e adatta per le curve strette. D'altra parte, l'Adventure R ha un telaio in cromo-molibdeno a traliccio con motore portante. Ha un angolo di inclinazione dello sterzo leggermente inferiore di 63,7 gradi, il che la rende più stabile e adatta per l'off-road.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto hanno doppi dischi anteriori con un diametro di 300 mm. Tuttavia, l'Adventure R ha dischi anteriori leggermente più grandi con un diametro di 320 mm. Entrambe le moto hanno un sistema di frenata radiale a quattro pistoni.

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Entrambi i modelli sono dotati di sistemi di assistenza come l'ABS, le modalità di guida, il controllo della trazione e altre funzioni elettroniche. Tuttavia, l'Adventure R ha anche il pacchetto elettronico da rally, che la rende più adatta per l'off-road e le avventure fuoristrada.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la Duke ha una larghezza del pneumatico anteriore di 120 mm e un diametro di 17 pollici, mentre l'Adventure R ha una larghezza del pneumatico anteriore di 90 mm e un diametro di 21 pollici. La Duke ha una larghezza del pneumatico posteriore di 180 mm e un diametro di 17 pollici, mentre l'Adventure R ha una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro di 18 pollici. L'interasse della Duke è di 1475 mm, mentre l'interasse dell'Adventure R è di 1528 mm. L'altezza della sella della Duke è di 825 mm, mentre l'altezza della sella dell'Adventure R è di 880 mm. Il peso a secco della Duke, con ABS, è di 169 kg, mentre il peso a secco dell'Adventure R, con ABS, è di 189 kg. Infine, la capacità del serbatoio della Duke è di 14 litri, mentre la capacità del serbatoio dell'Adventure R è di 20 litri.

In conclusione, la KTM 790 Duke MY2018 è una moto sportiva con un motore potente e una guida divertente su strada. Ha un telaio ottimizzato per una guida sportiva e numerose funzioni elettroniche. D'altra parte, la KTM 790 Adventure R MY2019 è una moto enduro adatta per l'off-road e le avventure fuoristrada. Ha un motore con una potenza leggermente inferiore, ma offre una maggiore versatilità grazie al suo telaio radicale e al pacchetto elettronico da rally. Entrambe le moto hanno i loro vantaggi e svantaggi, quindi la scelta dipende dalle preferenze personali e dall'uso previsto.

Technical Specifications KTM 790 Duke 2018 compared to KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Duke 2018
KTM 790 Adventure R 2019

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio88 mmAlesaggio88 mm
CorsaCorsa65.7 mmCorsa65.7 mm
PotenzaPotenza105 hpPotenza95 hp
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
LubrificazioneLubrificazioneCostrettoLubrificazioneCostretto
SpostamentoSpostamento799 ccmSpostamento799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioWPMarchioWP
DiametroDiametro43 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione140 mmEscursione240 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatorediretto
MarchioMarchioWPMarchioWP
EscursioneEscursione150 mmEscursione240 mm
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio, Motore portante
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo66 gradiAngolo inclinazione sterzo63.7 gradi

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro260 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,475 mmInterasse1,528 mm
Altezza sella Altezza sella 825 mmAltezza sella 880 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)169 kgPeso a secco (con ABS)189 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio14 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

La KTM 790 Duke L è una naked assolutamente sportiva con un elevato fattore di divertimento. Se un pilota principiante è in grado di gestirla dipende molto dalla sua personalità e dal suo comportamento di guida. Ci sono sicuramente moto più adatte all'apprendimento, ma i cacciatori di raggi sportivi difficilmente si accontenteranno di altro. La 790 Duke L è anche poco entusiasta delle corse quotidiane in città. Sulle strade di campagna, invece, è un vero spasso, anche con soli 48 CV. Semplicemente una moto divertente, come è scritto nel libro.

Motore vivace e ad alto regime con un'accelerazione potente

telaio ottimizzato per una guida sportiva

suono impressionante anche con la marmitta di serie

numerose funzioni ed espedienti elettronici

cambio rapido estremamente preciso che rende la guida veloce ancora più facile

posizione di seduta confortevole

Maneggevolezza a basso numero di giri

difficoltà nel traffico cittadino

interruttori sul manubrio a volte complicati

perdita d'olio nel blocco motore su molte 790 Duke

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

L'Adventure R fa un passo avanti rispetto al modello standard. In questo caso, i ragazzi di WP hanno potuto finalmente attingere a tutte le loro risorse e mostrare ciò che sono in grado di fare. Il telaio di qualità superiore compensa gli svantaggi della lunga escursione delle sospensioni su strada, ma guadagna punti in fuoristrada con riserve massicce. Il sovrapprezzo è più che giustificato. L'altezza della sella probabilmente limiterà un po' la clientela.

L'elevata qualità del telaio garantisce un'ampia gamma di utilizzi

il motore offre un'ottima cultura di marcia, una coppia ricca e una potenza perfettamente dimensionata

il display di facile lettura

il pratico pacchetto elettronico da rally

nonostante il telaio radicale, è anche stabile, maneggevole e adatto all'uso quotidiano su strada

Il cambio rapido non è di serie

l'interruttore degli indicatori di direzione è un po' complicato

la sella è un po' più scomoda nei lunghi viaggi rispetto al modello standard.

Price Comparison Avarage Market Price KTM 790 Duke vs KTM 790 Adventure R

Vi sono delle differenze tra la KTM 790 Duke 2018 e la KTM 790 Adventure R 2019. L‘attuale prezzo medio della KTM 790 Adventure R 2019 è più alto del 30%. Nel primo anno la KTM 790 Duke 2018 subisce una svalutazione di 690 EUR e nel secondo anno di 1.070 EUR. La KTM 790 Adventure R 2019 invece subisce una svalutazione di 1.810 EUR nel primo e di 2.610 EUR nel secondo anno. Sul sito 1000PS.de ci sono più KTM 790 Duke 2018 in vendita rispetto a KTM 790 Adventure R 2019, ossia 24 rispetto a 8. Serve meno tempo per vendere una KTM 790 Duke, ossia 58 giorni rispetto ai 73 giorni per la KTM 790 Adventure R. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 35 articoli della KTM 790 Duke a partire dall'MY 2018 e 9 della KTM 790 Adventure R a partire dall'MY2019. Il primo articolo della KTM 790 Duke è stato pubblicato in data 09/11/2016 e registra oltre 160.600 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 790 Adventure R pubblicato in data 06/10/2018 che registra 53.600 visualizzazioni.

Price KTM 790 Duke

Model year
Current average market prices

Price KTM 790 Adventure R

Model year
Current average market prices

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