Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Loading...

Panoramica - Suzuki V-Strom 1050 2023 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

La Suzuki V-Strom 1050 MY2023 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 sono due moto enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Entrambe le moto sono dotate di motori potenti e di alta qualità, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

La Suzuki V-Strom 1050 MY2023 è equipaggiata con un motore a V da 1037 cc, che produce una potenza di 107 CV e una coppia di 100 Nm. Questo motore offre una buona accelerazione e una buona coppia in tutte le condizioni di guida. Inoltre, la V-Strom 1050 MY2023 è dotata di un pacchetto elettronico di alta qualità, che include ABS, controllo della trazione e modalità di guida selezionabili. Questi sistemi di assistenza alla guida migliorano la sicurezza e la stabilità della moto. La V-Strom 1050 MY2023 offre anche un'ergonomia eccellente, che la rende comoda da guidare per lunghe distanze. Inoltre, la moto offre una buona protezione dal vento e dalle intemperie grazie al suo design aerodinamico e alla presenza di un parabrezza regolabile. La V-Strom 1050 MY2023 è anche dotata di pneumatici ben montati, che offrono una buona aderenza su strada e in fuoristrada. Infine, la moto ha un look retrò di successo, che la rende attraente per chi cerca uno stile classico.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 è dotata di un motore in linea da 888 cc, che produce una potenza di 95,2 CV e una coppia di 87 Nm. Questo motore a tre cilindri offre una buona accelerazione e una risposta rapida dell'acceleratore. La Tiger 900 GT Pro MY2020 è dotata anche di sospensioni regolabili elettronicamente, che consentono al pilota di adattare le impostazioni delle sospensioni alle proprie preferenze di guida. Questo sistema offre una maggiore flessibilità e comfort durante la guida su strada e in fuoristrada. La moto offre anche una buona ergonomia, che la rende comoda per lunghi viaggi. Inoltre, la Tiger 900 GT Pro MY2020 offre una buona protezione dal vento e dalle intemperie grazie al suo design aerodinamico e alla presenza di un parabrezza regolabile. La moto è anche dotata di una ricca dotazione di serie, che include ABS in curva, controllo della trazione e modalità di guida selezionabili. Questi sistemi di assistenza alla guida migliorano la sicurezza e la stabilità della moto. Infine, la Tiger 900 GT Pro MY2020 ha una capacità di percorrere lunghe distanze grazie al suo serbatoio da 20 litri.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. La Suzuki V-Strom 1050 MY2023 ha un peso elevato, che potrebbe influire sulla maneggevolezza della moto in alcune situazioni. Inoltre, l'ABS della V-Strom 1050 MY2023 non può essere disinserito o disattivato al posteriore, il che potrebbe limitare la capacità di guida in fuoristrada. D'altra parte, la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 ha molti interruttori sul manubrio sinistro, che potrebbero risultare confusi per alcuni piloti.

In conclusione, la Suzuki V-Strom 1050 MY2023 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2020 sono due moto enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Entrambe le moto hanno motori potenti, pacchetti elettronici di alta qualità e una buona ergonomia. Tuttavia, ci sono alcune differenze tra i due modelli, come il peso elevato della V-Strom 1050 MY2023 e la presenza di molti interruttori sul manubrio sinistro della Tiger 900 GT Pro MY2020. Alla fine, la scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze di guida.

Specifiche tecniche Suzuki V-Strom 1050 2023 rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Suzuki V-Strom 1050 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio100 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa66 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza107 hpPotenza95.2 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia100 NmCoppia87 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,000 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione11.27
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,037 ccmSpostamento888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioKayabaMarchioMarzocchi
DiametroDiametro43 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione160 mmEscursione180 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione160 mmEscursione170 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioa traliccio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo64.7 gradiAngolo inclinazione sterzo65.4 gradi
AvanzamentoAvanzamento109 mmAvanzamento133.3 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradiale, MonobloccoTecnologiaradiale, Monoblocco

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro255 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaSospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore100 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore80 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore19 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza870 mmLarghezza930 mm
AltezzaAltezza1,515 mmAltezza1,410 mm
InterasseInterasse1,555 mmInterasse1,556 mm
Altezza sella Altezza sella 855 mmAltezza sella 810 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Con la revisione e l'ampliamento dei modelli 1050, Suzuki ha ora la grande V-Strom giusta per tutti. Chi sa fin dall'inizio che resterà quasi esclusivamente su strada troverà nel modello standard un compagno di viaggio affidabile o addirittura un compagno per tutti i giorni; chi invece vuole limitarsi meno nella scelta dei percorsi e vuole guidare regolarmente anche su terreni non asfaltati troverà ora nella DE una buona scelta. L'argomento principale, tuttavia, rimane il motore, che con i suoi 107 CV e soprattutto la sua ricca coppia non lascia praticamente nulla a desiderare.

motore potente

pacchetto elettronico di alta qualità

eccellente ergonomia

ricca dotazione di serie

funzionamento intuitivo dell'elettronica

comfort sulle lunghe distanze

eccellente protezione dal vento e dalle intemperie

buon montaggio degli pneumatici

look retrò di successo

Peso elevato

l'ABS non può essere disinserito o disattivato al posteriore

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Le cose belle richiedono tempo, si dice. Triumph lo ha rispettato e con la Tiger 900 GT Pro ha messo sui cerchi fusi una moto che continua il lungo percorso di successo della 800 con molti miglioramenti nei dettagli e che è una moto pratica per tutti i giorni così come per i tour e i viaggi più lunghi. La Triple è diventata più affilata, ma è ancora un'unità armoniosa con la quale anche i principianti non possono sbagliare senza annoiare i motociclisti esperti. E questo grazie a un'escursione sufficiente delle sospensioni su strade delle più svariate qualità e su passaggi off-road piuttosto moderati. Nella nostra prima impressione c'è poco da lamentarsi, ma sicuramente daremo un'occhiata più approfondita alla Tiger.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

comportamento agile in curva

cambio rapido di serie

sospensioni a puntone regolabili elettronicamente

ricca dotazione di serie

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Pieno di interruttori sul manubrio sinistro

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki V-Strom 1050 vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Vi sono delle differenze tra la Suzuki V-Strom 1050 2023 e la Triumph Tiger 900 GT Pro 2020. L’attuale prezzo medio delle due moto è praticamente identico. Sul sito 1000PS.de ci sono più Suzuki V-Strom 1050 2023 in vendita rispetto a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020, ossia 38 rispetto a 5. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 1050, ossia 80 giorni rispetto agli 88 giorni per la Triumph Tiger 900 GT Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 10 articoli della Suzuki V-Strom 1050 a partire dall'MY 2020 e 10 della Triumph Tiger 900 GT Pro a partire dall'MY2020. Il primo articolo della Suzuki V-Strom 1050 è stato pubblicato in data 30/01/2020 e registra oltre 104.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger 900 GT Pro pubblicato in data 03/12/2019 che registra 65.300 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki V-Strom 1050

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 900 GT Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH