Kawasaki Z1000 2012 vs. Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Kawasaki Z1000 2012

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Panoramica - Kawasaki Z1000 2012 vs Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Kawasaki Z1000 2012

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

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Specifiche tecniche Kawasaki Z1000 2012 rispetto a Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Kawasaki Z1000 2012

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Kawasaki Z1000 2012

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	77 mm	Alesaggio	76 mm
Corsa	Corsa	56 mm	Corsa	55 mm
Potenza	Potenza	138 hp	Potenza	200.1 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	9,600 giri/min	Giri/min a potenza massima	13,000 giri/min
Coppia	Coppia	110 Nm	Coppia	114.3 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	7,800 giri/min	Coppia a giri/min	11,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	11.8	Rapporto di compressione	13
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio	Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Accensione	Accensione	Digitale	Accensione	Digitale
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	liquido	Raffreddamento	liquido
Spostamento	Spostamento	1,043 ccm	Spostamento	998 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anteriore	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata	Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Alluminio

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco
Pistone	Pistone	Quattro pistoni	Pistone	Quattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Semi-Schwimmsattel	Attacco dell'ammortizzatore	Semi-Schwimmsattel
Tecnologia	Tecnologia	radiale, Petalo	Tecnologia	radiale, Petalo

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco
Pistone	Pistone	Singolo pistone	Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza fissa	Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	50 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,095 mm	Lunghezza	2,075 mm
Larghezza	Larghezza	805 mm	Larghezza	715 mm
Altezza	Altezza	1,085 mm	Altezza	1,115 mm
Interasse	Interasse	1,440 mm	Interasse	1,115 mm
Altezza sella	Altezza sella	815 mm	Altezza sella	813 mm
Peso in ordine di marcia	Peso in ordine di marcia	221 kg	Peso in ordine di marcia	198 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	15 l	Capacità serbatoio	17 l
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z1000 2012

Nel complesso, la nuova Z1000 è un'evoluzione riuscita del suo predecessore. La mancanza del controllo di trazione è più un problema di marketing che un problema per il cliente finale.

Motore potente

suono ricco

design unico

Nessun controllo di trazione

telaio nervoso

Kawasaki Ninja ZX-10R 2013

Nel complesso, il sistema meccatronico di Öhlins amplia notevolmente la gamma di applicazioni per le moto supersportive. La radicale ZX-10R è stata molto divertente e andare in pista su strada è ora di nuovo molto facile.

Molto veloce

confortevole

telaio elettronico

stabile.

Nix

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