Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

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Panoramica - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 e la Yamaha Tenere 700 World Raid MY2023 sono entrambe moto da enduro che offrono prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. Entrambe le moto sono dotate di motori potenti e affidabili, ma ci sono alcune differenze significative tra i due modelli.

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 è dotata di un motore a tre cilindri in linea con una potenza di 95.2 hp e una coppia di 87 Nm. Questo motore offre prestazioni elevate sia su strada che fuoristrada, grazie al suo carattere pieno e alle sue prestazioni pratiche. La moto è dotata anche di un cambio rapido con blipper di serie, che consente cambi di marcia rapidi e fluidi. Inoltre, la Tiger 900 Rally Pro è dotata di una generosa dotazione di serie, inclusi sedili riscaldati per pilota e passeggero, che la rendono ideale per percorrere lunghe distanze. La moto offre anche una buona ergonomia e una buona protezione dal vento e dalle intemperie.

D'altra parte, la Yamaha Tenere 700 World Raid MY2023 è dotata di un motore a due cilindri in linea con una potenza di 73 hp e una coppia di 68 Nm. Anche se la potenza è inferiore rispetto alla Tiger 900 Rally Pro, il motore della Tenere 700 offre comunque una buona coppia e una guida controllabile. La moto è dotata di un telaio potente con molte riserve, che offre una guida stabile e sicura sia su strada che fuoristrada. Inoltre, la Tenere 700 ha una lunga autonomia grazie al suo serbatoio da 23 litri, che la rende ideale per le avventure su lunghe distanze. La moto offre anche una buona ergonomia, che la rende comoda da guidare per lunghi periodi di tempo.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

In termini di sospensioni, entrambe le moto sono dotate di sospensioni di alta qualità. La Triumph Tiger 900 Rally Pro è dotata di una forcella telescopica rovesciata Showa da 45 mm con un'escursione di 240 mm e un ammortizzatore monoshock con un'escursione di 230 mm. La Yamaha Tenere 700 World Raid è dotata di una forcella telescopica rovesciata Kayaba da 43 mm con un'escursione di 230 mm e un ammortizzatore monoshock con un'escursione di 220 mm. Entrambe le moto offrono regolazioni della compressione, del precarico e del rimbalzo, che consentono di adattare le sospensioni alle proprie preferenze e alle condizioni del terreno.

Dal punto di vista del telaio, la Triumph Tiger 900 Rally Pro è dotata di un telaio a traliccio, che offre una grande rigidità e stabilità. La moto ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 65.6 gradi e un avanzamento di 145.8 mm, che contribuiscono a una guida precisa e agile. D'altra parte, la Yamaha Tenere 700 World Raid ha un telaio a doppia culla con un tubo centrale, che offre una buona combinazione di rigidità e flessibilità. La moto ha un angolo di inclinazione dello sterzo di 27 gradi e un avanzamento di 105 mm, che offrono una guida stabile e sicura.

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori. Tuttavia, la Triumph Tiger 900 Rally Pro offre anche una serie di sistemi di assistenza alla guida, tra cui modalità di guida, ABS in curva, cavalcare con il filo e controllo della trazione. La Yamaha Tenere 700 World Raid è dotata solo di ABS.

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

In termini di dimensioni e pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici e una larghezza del pneumatico posteriore da 150 mm. Tuttavia, la Triumph Tiger 900 Rally Pro ha un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici, mentre la Yamaha Tenere 700 World Raid ha un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici. La Triumph Tiger 900 Rally Pro ha un interasse di 1551 mm e un'altezza sella di 850 mm, mentre la Yamaha Tenere 700 World Raid ha un interasse di 1595 mm e un'altezza sella di 890 mm. Entrambe le moto hanno una capacità del serbatoio di carburante di 20 litri per la Triumph Tiger 900 Rally Pro e 23 litri per la Yamaha Tenere 700 World Raid.

Infine, entrambe le moto offrono una serie di optional, tra cui connettività, luci diurne a LED, fari a LED e display TFT. Tuttavia, la Triumph Tiger 900 Rally Pro offre anche sedili riscaldati di serie, che aumentano il comfort durante la guida.

In conclusione, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2021 e la Yamaha Tenere 700 World Raid MY2023 sono entrambe ottime moto da enduro con prestazioni eccellenti sia su strada che fuoristrada. La Triumph Tiger 900 Rally Pro offre un motore potente, una generosa dotazione di serie e una buona protezione dal vento e dalle intemperie, mentre la Yamaha Tenere 700 World Raid offre un motore ad alta coppia, una lunga autonomia e un telaio potente. La scelta tra i due modelli dipende dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 rispetto a Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreDisassamento del perno di manovella in linea
AlesaggioAlesaggio78 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa68.6 mm
PotenzaPotenza95.2 hpPotenza73 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8,750 giri/minGiri/min a potenza massima9,000 giri/min
CoppiaCoppia87 NmCoppia68 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,250 giri/minCoppia a giri/min 6,500 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.27 Rapporto di compressione11.5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento888 ccmSpostamento689 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioKayaba
DiametroDiametro45 mmDiametro43 mm
EscursioneEscursione240 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione230 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDoppia culla, Tubo centrale
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65.6 gradiAngolo inclinazione sterzo27 gradi
AvanzamentoAvanzamento145.8 mmAvanzamento105 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro282 mm
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro255 mmDiametro245 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LarghezzaLarghezza935 mmLarghezza905 mm
AltezzaAltezza1,452 mmAltezza1,490 mm
InterasseInterasse1,551 mmInterasse1,595 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 890 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio23 l

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFTDotazioneConnettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

La soddisfazione si diffonde rapidamente in sella alla Tiger. La macchina offre un'ampissima gamma di utilizzi e una serie di caratteristiche troppo complete per questa classe. Un'ottima enduro da turismo! Tuttavia, la lunga escursione delle sospensioni è un po' un punto a sfavore per la guida sportiva. In fin dei conti, però, questo è l'unico compromesso di questa macchina altrimenti assolutamente riuscita.

Motore a tre cilindri pieno di carattere

prestazioni pratiche in fuoristrada

elementi delle sospensioni confortevoli

cambio rapido con blipper di serie

generosa dotazione di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero

buona ergonomia

buona protezione dal vento e dalle intemperie

capacità di percorrere lunghe distanze.

Paramani per l'uso in fuoristrada non molto robusti

ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro

aspetto generale grande e ponderoso

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Yamaha Tenere 700 World Raid 2023

Robusta, ben bilanciata e facile da usare: così si può descrivere la Yamaha Ténéré 700 World Raid dopo il Rally di Bosnia. Se lo si desidera, si possono affrontare terreni difficili. Ma chi non deve percorrere lunghe distanze preferirà la leggerezza del T7 standard. L'ampio serbatoio del World Raid si nota nell'ergonomia e nella maneggevolezza. Il telaio morbido, invece, affronta bene i terreni duri e, grazie all'ammortizzatore di sterzo, la moto rimane molto stabile anche su strade sterrate che vengono percorse velocemente. La complicata procedura di disattivazione dell'ABS risulta alla lunga fastidiosa. Si vorrebbe vedere un semplice pulsante "off". In conclusione, il World Raid, in linea con il suo nome, si rivolge soprattutto ai giramondo ed è molto ben pensato in questo senso, con una lunga autonomia e molto comfort in fuoristrada.

Motore ad alta coppia e finemente controllabile

buona ergonomia

lunga autonomia

telaio potente con molte riserve

Il serbatoio è d'intralcio nei tratti ripidi in salita

i freni avrebbero bisogno di più mordente su strada

la rotella solletica e la disattivazione dell'ABS è noiosa alla lunga

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Yamaha Tenere 700 World Raid

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 e la Yamaha Tenere 700 World Raid 2023. L’attuale prezzo medio della Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 è più alto del 26%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 in vendita rispetto a Yamaha Tenere 700 World Raid 2023, ossia 12 rispetto a 64. Serve meno tempo per vendere una Yamaha Tenere 700 World Raid, con 42 giorni rispetto ai 131 giorni per la Triumph Tiger 900 Rally Pro. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 22 articoli della Triumph Tiger 900 Rally Pro a partire dall'MY 2020 e 11 della Yamaha Tenere 700 World Raid a partire dall'MY2022. Il primo articolo della Triumph Tiger 900 Rally Pro è stato pubblicato in data 03/12/2019 e registra oltre 65.300 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Yamaha Tenere 700 World Raid pubblicato in data 15/02/2022 che registra 32.200 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Yamaha Tenere 700 World Raid

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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