Honda NC750X DCT 2021 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

L'Honda NC750X DCT MY2021 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada. Entrambe le moto sono dotate di motori in linea, ma con alcune differenze significative.

L'Honda NC750X DCT MY2021 è equipaggiata con un motore da 745 cc che produce una potenza di 59 hp e una coppia di 69 Nm. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è a catena. La moto ha un telaio in acciaio di tipo Twin Tube, a traliccio, che offre una buona stabilità e maneggevolezza. La sospensione anteriore è una forcella telescopica da 41 mm con un'escursione di 120 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 120 mm. La moto è dotata di freno anteriore a disco singolo e di sistemi di assistenza come l'ABS. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 17 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 160 mm, un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici, un interasse di 1535 mm, un'altezza sella di 800 mm e una capacità del serbatoio di 14,1 litri.

Honda NC750X DCT 2021

La Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020, d'altra parte, è dotata di un motore da 888 cc a tre cilindri che produce una potenza di 95,2 hp e una coppia di 87 Nm. Il motore è avviato elettricamente e la trasmissione è a catena. Il telaio è in acciaio di tipo a traliccio, che offre una buona resistenza e stabilità. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata da 45 mm con un'escursione di 240 mm, mentre la sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 230 mm. La moto è dotata di freni anteriori a doppio disco e di sistemi di assistenza come le modalità di guida, l'ABS in curva, il controllo della trazione e il cavalcare con il filo. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici, un interasse di 1551 mm, un'altezza sella di 850 mm e una capacità del serbatoio di 20 litri.

L'Honda NC750X DCT MY2021 offre alcuni vantaggi rispetto alla Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020. È molto maneggevole e conveniente, con bassi consumi e un'ottima maneggevolezza grazie al baricentro basso. Inoltre, offre 23 litri di spazio di stivaggio al posto del serbatoio, un cambio a doppia frizione DCT e modalità di guida regolabile. I freni sono accettabili.

D'altra parte, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 ha alcuni vantaggi distinti. Il motore a tre cilindri è pieno di carattere e offre prestazioni notevoli sia su strada che fuoristrada. Le capacità fuoristradistiche sono notevolmente migliorate rispetto alla versione precedente. La moto offre anche elementi delle sospensioni confortevoli, un cambio rapido con blipper di serie e una generosa dotazione di serie, inclusi sedili riscaldati per pilota e passeggero. L'ergonomia è buona, così come la protezione dal vento e dalle intemperie. Inoltre, la moto è in grado di percorrere lunghe distanze senza problemi.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi. L'Honda NC750X DCT MY2021 ha un parabrezza non regolabile e solo un freno a disco anteriore. D'altra parte, la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 ha paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada e un ingombro degli interruttori sul manubrio sinistro.

In conclusione, l'Honda NC750X DCT MY2021 e la Triumph Tiger 900 Rally Pro MY2020 sono entrambe ottime scelte per gli amanti dell'enduro. Entrambe offrono prestazioni eccellenti su strada e fuoristrada, ma con alcune differenze significative in termini di potenza, caratteristiche tecniche e dotazioni. La scelta dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze del pilota.