BMW R 1200 GS 2009 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

BMW R 1200 GS 2009

BMW R 1200 GS 2009

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

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Panoramica - BMW R 1200 GS 2009 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

BMW R 1200 GS 2009

BMW R 1200 GS 2009

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Specifiche tecniche BMW R 1200 GS 2009 rispetto a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

BMW R 1200 GS 2009
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023
BMW R 1200 GS 2009
BMW R 1200 GS 2009
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreBoxerTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio101 mmAlesaggio78 mm
CorsaCorsa73 mmCorsa61.9 mm
PotenzaPotenza105 hpPotenza95.2 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,750 giri/min
CoppiaCoppia115 NmCoppia87 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 5,750 giri/minCoppia a giri/min 7,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione11.27
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCatena
CilindriCilindri2Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoOlio-ariaRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,170 ccmSpostamento888 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anteriorePuntoneSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillante singoloSospensioneBraccio oscillante
RegolazioneRegolazionePrecaricoRegolazionePrecarico, Estensione

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneSingolo pistone
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza flottanteAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza915 mmLarghezza935 mm
AltezzaAltezza1,450 mmAltezza1,452 mm
InterasseInterasse1,507 mmInterasse1,551 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 850 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2, A

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

BMW R 1200 GS 2009

BMW R 1200 GS 2009

O è stato un colpo di fortuna o i migliori sviluppatori erano al lavoro: manubrio, geometria, sella, angolo di inclinazione delle ginocchia, poggiapiedi - si adatta davvero bene alla maggior parte degli europei centrali. Tutto sommato, non c'è ancora nessuna moto che possa uccidere la GS.

Protezione ottimale dal vento

sedile confortevole

buona postura

ergonomia positiva

robustezza alle intemperie

telaio silenzioso.

Sedile un po' troppo basso.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2023

La nuova generazione di 900 Tiger - il modello Rally Pro con capacità impressionanti su strada e fuori strada. Mentre su strada ottiene punti grazie alla posizione di seduta alta e all'ergonomia confortevole, in fuoristrada è molto stabile e ispira fiducia. La risposta fluida dell'acceleratore e l'accurata messa a punto meccanica le consentono di affrontare le curve con estrema precisione.

Ottima stabilità di base in fuoristrada

Manubrio piacevole per stare comodamente in piedi sulla moto

Posizione di seduta alta per i lunghi viaggi con una comoda posizione delle ginocchia Protezione del motore e barre di protezione inferiori di serie

Risposta dell'acceleratore molto fluida

Buona scorrevolezza grazie all'ammortizzazione del manubrio

Moto facilmente accessibile

Buon compromesso tra scorrevolezza e sportività

L'ABS del freno posteriore è completamente disattivato in modalità offroad, non è disponibile l'ABS offroad.

Pneumatici di serie fortemente orientati alla strada sul Rally Pro

Le pedane Adventure non sono incluse di serie

Confronto prezzi medi di mercato BMW R 1200 GS vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

Prezzo BMW R 1200 GS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 900 Rally Pro

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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