Ducati DesertX 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Ducati DesertX MY2023 e la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 sono entrambe moto enduro di alta qualità, ma presentano alcune differenze significative nelle specifiche tecniche e nelle caratteristiche. Iniziamo analizzando i dati tecnici della Ducati DesertX MY2023.

La DesertX è equipaggiata con un motore a V con un alesaggio di 94 mm e una corsa di 67,5 mm. Questo motore eroga una potenza di 110 hp e una coppia di 92 Nm. L'avviamento è elettrico e la trasmissione è a catena. Il motore è composto da 2 cilindri e ha una cilindrata di 937 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata della marca Kayaba, con un diametro di 46 mm e un'escursione di 230 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock della marca Kayaba, con un'escursione di 220 mm. Il telaio è realizzato in acciaio, con un tipo di telaio a traliccio. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 62,4 gradi e l'avanzamento è di 122 mm. I freni anteriori sono a doppio disco della marca Brembo. La DesertX è dotata di numerosi sistemi di assistenza, tra cui modalità di guida, ABS in curva, controllo della velocità di crociera, controllo della trazione e anti-calcio. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici, un interasse di 1608 mm, un'altezza sella da 875 mm a 890 mm, un peso a secco di 202 kg con ABS e una capacità del serbatoio di 21 litri. Gli optional includono connettività, impugnature riscaldate, luci diurne a LED, fari a LED e un display TFT.

Ducati DesertX 2023

Passiamo ora alla Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021. Questa moto è dotata di un motore in linea con un alesaggio di 78 mm e una corsa di 61,9 mm. La potenza erogata è di 95,2 hp, con una coppia di 87 Nm. L'avviamento è elettrico e la trasmissione è a catena. Il motore è composto da 3 cilindri e ha una cilindrata di 888 cc. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata della marca Marzocchi, con un diametro di 45 mm e un'escursione di 180 mm. La sospensione posteriore è un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock della marca Marzocchi, con un'escursione di 170 mm. Il telaio è realizzato in acciaio, con un tipo di telaio a traliccio. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 65,4 gradi e l'avanzamento è di 133,3 mm. I freni anteriori sono a doppio disco della marca Brembo. La Tiger 900 GT Pro è dotata di sospensioni regolabili elettronicamente, modalità di guida, ABS in curva e controllo della trazione. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm, un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici, un interasse di 1556 mm, un'altezza sella da 810 mm a 830 mm, un peso a secco di 198 kg con ABS e una capacità del serbatoio di 20 litri. Gli optional includono luci diurne a LED, fari a LED, sedile riscaldato e un display TFT.

Ora che abbiamo esaminato i dati tecnici di entrambe le moto, possiamo passare ai vantaggi e agli svantaggi di ciascuna. La Ducati DesertX MY2023 offre un grande telaio con sospensioni completamente regolabili, sofisticate modalità di guida, un motore potente, freni potenti, soluzioni di dettaglio ben studiate e un'ampia dotazione di serie. D'altra parte, presenta alcune svantaggi come un funzionamento fluido del motore ai bassi regimi, una risposta delle sospensioni leggermente in ritardo rispetto alla forcella, un'alta sella non regolabile e poco spazio e nessuna maniglia per il passeggero.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

La Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021, d'altra parte, offre un motore accessibile e di qualità superiore, un'ergonomia molto confortevole, un pacchetto elettronico completo, una buona protezione dal vento, un comfort elevato anche per il passeggero (con sedile riscaldato) e un cambio rapido al top. Tuttavia, presenta alcuni svantaggi come un telaio troppo morbido per i guidatori sportivi e leggere vibrazioni del motore avvertibili in autostrada.

In conclusione, entrambe le moto hanno i loro punti di forza e di debolezza. La Ducati DesertX MY2023 si distingue per il suo telaio robusto e le sospensioni completamente regolabili, mentre la Triumph Tiger 900 GT Pro MY2021 offre un motore di qualità superiore e un comfort elevato. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del guidatore e dalle esigenze specifiche.