Suzuki GSX-S1000 2018 vs. Triumph Trident 660 2021

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

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Panoramica - Suzuki GSX-S1000 2018 vs Triumph Trident 660 2021

La Suzuki GSX-S1000 MY2018 e la Triumph Trident 660 MY2021 sono entrambe motociclette naked che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Analizziamo nel dettaglio le loro differenze e similitudini.

In termini di dati tecnici, la Suzuki GSX-S1000 MY2018 è dotata di un motore in linea da 999 cc che produce una potenza di 149 hp e una coppia di 106 Nm. La sua alimentazione è gestita tramite iniezione, mentre il raffreddamento avviene a liquido. La moto è equipaggiata con un sistema di sospensione anteriore a forcella telescopica rovesciata e un sistema di sospensione posteriore con braccio oscillante e ammortizzatore monoshock regolabile. Il telaio è realizzato in alluminio, mentre i freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 310 mm. La moto dispone anche di ABS e pneumatici anteriori e posteriori rispettivamente di 120 mm e 190 mm di larghezza.

D'altra parte, la Triumph Trident 660 MY2021 è dotata di un motore in linea da 660 cc che produce una potenza di 81 hp e una coppia di 64 Nm. Anche questa moto ha un sistema di alimentazione a iniezione e un raffreddamento a liquido. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata, mentre la sospensione posteriore è costituita da un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock regolabile nel precarico. Il telaio è realizzato in acciaio e i freni anteriori sono a doppio disco con un diametro di 310 mm. La Trident 660 è dotata di ABS, modalità di guida e controllo della trazione. I pneumatici anteriori e posteriori hanno rispettivamente una larghezza di 120 mm e 180 mm.

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

Passando ai vantaggi della Suzuki GSX-S1000 MY2018, la sua maneggevolezza stabile ispira fiducia durante la guida. Il motore è notevolmente sportivo e offre prestazioni entusiasmanti. Il look e il suono della moto sono attraenti e il comfort di guida in sella è piacevole. La guida può essere dinamica ma anche calma e serena, adattandosi alle preferenze del pilota.

D'altra parte, la Triumph Trident 660 MY2021 ha come vantaggi un potente propulsore a tre cilindri e un telaio e freni sorprendentemente buoni per questa classe di moto. La moto è dotata di un'ampia dotazione elettronica, tra cui ABS, modalità di guida e controllo della trazione. È disponibile anche un cambio rapido opzionale con blipper, che rende la guida ancora più piacevole. I comandi della moto sono semplici e accessibili, facilitando l'utilizzo.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Tuttavia, la Suzuki GSX-S1000 MY2018 ha alcuni svantaggi. Alcuni piloti potrebbero trovare la moto un po' scattosa quando si passa dalla spinta al carico. Inoltre, sarebbe stato apprezzato un quickshifter con blipper per migliorare l'esperienza di guida.

D'altra parte, la Triumph Trident 660 MY2021 ha un unico svantaggio significativo, ovvero un controllo della trazione che può risultare troppo difensivo per alcuni piloti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni interessanti e vantaggi distinti. La Suzuki GSX-S1000 MY2018 si distingue per la sua maneggevolezza stabile, il motore sportivo e il comfort di guida. D'altra parte, la Triumph Trident 660 MY2021 offre un potente propulsore a tre cilindri, un telaio e freni di qualità superiore e una dotazione elettronica completa. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Suzuki GSX-S1000 2018 rispetto a Triumph Trident 660 2021

Suzuki GSX-S1000 2018
Triumph Trident 660 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73.4 mmAlesaggio74 mm
CorsaCorsa59 mmCorsa51.1 mm
PotenzaPotenza149 hpPotenza81 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima10,000 giri/minGiri/min a potenza massima10,250 giri/min
CoppiaCoppia106 NmCoppia64 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9,500 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12.2 Rapporto di compressione11.95
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri3
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
Depotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibileDepotenziamento A2 possibile
SpostamentoSpostamento999 ccmSpostamento660 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro41 mm

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatoreDeviazioneAttacco dell'ammortizzatoreDeviazione
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico

Châssis

TelaioTelaioAlluminioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioTwin TubeTipo di telaioperimetrale

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneDoppio pistone

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro255 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore50 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LarghezzaLarghezza795 mmLarghezza795 mm
AltezzaAltezza1,080 mmAltezza1,089 mm
InterasseInterasse1,460 mmInterasse1,401 mm
Altezza sella Altezza sella 815 mmAltezza sella 805 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)209 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)189 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17 lCapacità serbatoio14 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2, A

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

La GSX-S 1000 di Suzuki ha un aspetto sexy, un suono potente e un hardware davvero intelligente. Si guida in modo stabile e facile ed è anche divertente da guidare nei tour. Se necessario, il motore fuma violentemente. Ma può anche essere mosso in modo delicato. Rispetto alle Powernaked più raffinate, manca di alcune caratteristiche individuali, ma chiunque guardi il cartellino del prezzo se ne renderà subito conto: Un'ottima scelta!

La maneggevolezza stabile ispira fiducia

il motore è deliziosamente sportivo

il look e il suono sexy

il comfort di guida in sella è piacevole

la guida è dinamica ma anche calma e serena, proprio come piace a voi.

Un po' scattoso quando si passa dalla spinta al carico

un quickshifter con blipper sarebbe incredibilmente adatto.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

Si può dire che la Trident è una moto nuova. Triumph ha sviluppato con precisione gli ingredienti necessari per l'anno 2021. Un sound sfacciato ma non invadente, un motore vivace e un pacchetto elettronico completo che include il cambio rapido sono semplicemente divertenti. Una moto casual che anche i motociclisti più esperti potranno guidare con grande divertimento.

Potente propulsore a tre cilindri

telaio e freni sorprendentemente buoni per questa classe

ampia dotazione elettronica

cambio rapido opzionale con blipper

comandi semplici e accessibili

Controllo della trazione nel complesso molto difensivo

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-S1000 vs Triumph Trident 660

Vi sono delle differenze tra la Suzuki GSX-S1000 2018 e la Triumph Trident 660 2021. L’attuale prezzo medio della Suzuki GSX-S1000 2018 è più alto del 27%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Suzuki GSX-S1000 2018 in vendita rispetto a Triumph Trident 660 2021, ossia 9 rispetto a 23. Serve meno tempo per vendere una Triumph Trident 660, con 85 giorni rispetto ai 177 giorni per la Suzuki GSX-S1000. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 36 articoli della Suzuki GSX-S1000 a partire dall'MY 2015 e 20 della Triumph Trident 660 a partire dall'MY2021. Il primo articolo della Suzuki GSX-S1000 è stato pubblicato in data 27/09/2014 e registra oltre 17.100 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Trident 660 pubblicato in data 30/10/2020 che registra 76.700 visualizzazioni.

Prezzo Suzuki GSX-S1000

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Trident 660

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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