Triumph Tiger 800 XRx 2015 vs. KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 800 XRx 2015

Triumph Tiger 800 XRx 2015

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

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Panoramica - Triumph Tiger 800 XRx 2015 vs KTM 790 Adventure 2020

La Triumph Tiger 800 XRx MY2015 e la KTM 790 Adventure MY2020 sono entrambe moto da enduro che offrono prestazioni eccellenti e una guida avventurosa. Tuttavia, ci sono alcune differenze significative tra i due modelli che vale la pena considerare.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto hanno un motore in linea, ma la Triumph Tiger 800 XRx ha un motore a tre cilindri, mentre la KTM 790 Adventure ha un motore a due cilindri. La Tiger 800 XRx ha una potenza di 95 hp e una coppia di 79 Nm, mentre la KTM 790 Adventure ha una potenza di 95 hp e una coppia di 88 Nm. Entrambe le moto hanno una trasmissione a catena.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata all'anteriore. Tuttavia, la Triumph Tiger 800 XRx ha una forcella Showa, mentre la KTM 790 Adventure ha una forcella WP. Per la sospensione posteriore, entrambe le moto hanno un ammortizzatore Showa o WP.

Per quanto riguarda il telaio, la Triumph Tiger 800 XRx ha un telaio in acciaio a traliccio, mentre la KTM 790 Adventure ha un telaio in cromo-molibdeno a traliccio con il motore come elemento portante. Entrambi i telai offrono una buona stabilità e maneggevolezza.

Triumph Tiger 800 XRx 2015

Triumph Tiger 800 XRx 2015

Per quanto riguarda i sistemi di assistenza, entrambe le moto sono dotate di modalità di guida, controllo della trazione e ABS. Tuttavia, la KTM 790 Adventure offre anche la funzione di cavalcare con il filo, che consente al pilota di controllare la trazione in modo più preciso su terreni accidentati.

Per quanto riguarda le dimensioni e i pesi, la Triumph Tiger 800 XRx ha un diametro del pneumatico anteriore da 19 pollici e un diametro del pneumatico posteriore da 17 pollici. La larghezza del pneumatico posteriore è di 150 mm. L'interasse è di 1530 mm e l'altezza sella è di 810 mm. La capacità del serbatoio è di 19 litri. La KTM 790 Adventure ha un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici e un diametro del pneumatico posteriore da 18 pollici. La larghezza del pneumatico posteriore è di 150 mm. L'interasse è di 1509 mm e l'altezza sella è di 830 mm. La capacità del serbatoio è di 20 litri.

Passando ai vantaggi della Triumph Tiger 800 XRx, questa moto offre un equipaggiamento completo, un motore a tre cilindri agile, una sella confortevole e un parabrezza regolabile. Il telaio sportivo offre una buona maneggevolezza e i freni sono di buona qualità. Inoltre, la moto è dotata di modalità di guida regolabile, ABS e controllo della trazione, che consentono al pilota di personalizzare l'esperienza di guida.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Per quanto riguarda i vantaggi della KTM 790 Adventure, questa moto offre un motore con modi e carattere, che garantisce un'esperienza di guida emozionante. Il telaio offre una stabilità notevolmente elevata, che è particolarmente importante quando si guida su terreni accidentati. I freni della KTM 790 Adventure sono senza rivali e le capacità fuoristradistiche sono straordinarie. Inoltre, la moto ha consumi medi ridotti, il che la rende una scelta più economica per i viaggi a lunga distanza.

Passando agli svantaggi della Triumph Tiger 800 XRx, questa moto può essere visivamente poco distinguibile dal suo predecessore, il che potrebbe non essere attraente per i motociclisti che cercano un nuovo design. Inoltre, il telaio non è regolabile e le pedane sono trascinate in anticipo, il che può influire sullo stile di guida, rendendolo più sportivo e meno adatto a terreni accidentati.

Per quanto riguarda gli svantaggi della KTM 790 Adventure, la politica dei supplementi potrebbe non essere attraente per alcuni motociclisti, in quanto potrebbero essere necessari costi aggiuntivi per accessori e funzioni aggiuntive. Inoltre, il sedile originale potrebbe non essere ottimale in termini di forma e comfort.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni eccellenti e una guida avventurosa. La Triumph Tiger 800 XRx si distingue per il suo equipaggiamento completo, il motore a tre cilindri agile e la sella confortevole. D'altra parte, la KTM 790 Adventure si distingue per il suo motore con modi e carattere, la stabilità del telaio enormemente elevata e i consumi medi ridotti. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali del pilota e dalle esigenze specifiche di guida.

Specifiche tecniche Triumph Tiger 800 XRx 2015 rispetto a KTM 790 Adventure 2020

Triumph Tiger 800 XRx 2015
KTM 790 Adventure 2020
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Solo lo stesso
Differenze
Triumph Tiger 800 XRx 2015
Triumph Tiger 800 XRx 2015
KTM 790 Adventure 2020
KTM 790 Adventure 2020

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio74 mmAlesaggio88 mm
CorsaCorsa61.9 mmCorsa65.7 mm
PotenzaPotenza95 hpPotenza95 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,300 giri/minGiri/min a potenza massima8,000 giri/min
CoppiaCoppia79 NmCoppia88 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,850 giri/minCoppia a giri/min 6,600 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12 Rapporto di compressione12.7
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri3Cilindri2
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento799 ccmSpostamento799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioWP

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioCromo-molibdeno
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioa traliccio, Motore portante

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneSingolo pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaModalità di guida, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore100 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore19 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
InterasseInterasse1,530 mmInterasse1,509 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 830 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio19 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Triumph Tiger 800 XRx 2015

Triumph Tiger 800 XRx 2015

La Tiger 800 XRx è una compagna assolutamente fedele su tutti i percorsi - e in fuoristrada. La stretta parentela con la sorella Tiger 800 XCx le conferisce un telaio molto robusto e adatto al fuoristrada, il motore si alza dolcemente anche da molto in basso e quindi non causa alcuno stress nemmeno a passo d'uomo. La XRx è progettata più per l'uso su strada, con pneumatici più piccoli da 19 pollici all'anteriore e da 17 pollici al posteriore. Non sono stato l'unico tester durante la stagione, il che significa che diversi piloti l'hanno usata in modi diversi e quindi l'hanno messa alla prova. Si tratta di una vera e propria sfida, perché lo stile di guida di ogni singolo pilota è diverso. Ed è qui che si è dimostrato ancora una volta che la Triumph Tiger 800 XRx è un'eccellente moto tuttofare.

Equipaggiamento completo

agile motore a tre cilindri

sella confortevole

parabrezza regolabile

telaio sportivo

buoni freni

maneggevolezza

modalità di guida regolabile, ABS e controllo della trazione.

Visivamente poco distinguibile dal predecessore

telaio non regolabile

pedane trascinate in anticipo con uno stile di guida molto sportivo

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

A mio parere, la KTM è la più sportiva tra le enduro da turismo di media cilindrata. Se cercate una moto da turismo che sia brutalmente agile su strada e in fuoristrada, la troverete qui. Allo stesso tempo, però, il telaio e il motore offrono un comfort e un'educazione sufficienti a non far impazzire il pilota anche nelle lunghe tappe di collegamento.

Motore con modi e carattere

stabilità del telaio enormemente elevata

freni senza rivali

capacità fuoristradistiche straordinarie

consumi medi ridotti.

Politica dei supplementi poco attraente

sedile originale di forma non ottimale

Confronto prezzi medi di mercato Triumph Tiger 800 XRx vs KTM 790 Adventure

Vi sono delle differenze tra la Triumph Tiger 800 XRx 2015 e la KTM 790 Adventure 2020. L’attuale prezzo medio delle due moto è praticamente identico. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Triumph Tiger 800 XRx 2015 in vendita rispetto a KTM 790 Adventure 2020, ossia 12 rispetto a 18. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger 800 XRx, ossia 51 giorni rispetto ai 101 giorni per la KTM 790 Adventure. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 10 articoli della Triumph Tiger 800 XRx a partire dall'MY 2015 e 20 della KTM 790 Adventure a partire dall'MY2019. Il primo articolo della Triumph Tiger 800 XRx è stato pubblicato in data 05/11/2014 e registra oltre 18.500 visualizzazioni rispetto al primo articolo della KTM 790 Adventure pubblicato in data 06/10/2018 che registra 53.600 visualizzazioni.

Prezzo Triumph Tiger 800 XRx

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo KTM 790 Adventure

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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