Kawasaki Z900 RS 2018 vs. Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

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Panoramica - Kawasaki Z900 RS 2018 vs Kawasaki Z900 2021

La Kawasaki Z900 RS MY2018 e la Kawasaki Z900 MY2021 sono due motociclette naked prodotte dalla casa motociclistica giapponese Kawasaki. Entrambe condividono alcune caratteristiche tecniche, ma presentano anche alcune differenze significative.

Dal punto di vista tecnico, entrambe le moto sono equipaggiate con un motore a quattro cilindri in linea da 948 cc raffreddato a liquido. Tuttavia, la Z900 RS MY2018 ha una potenza di 111 hp, mentre la Z900 MY2021 ha una potenza leggermente superiore di 125.4 hp. Entrambe le moto hanno una coppia di 98.6 Nm e utilizzano un sistema di alimentazione ad iniezione.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata nella parte anteriore e di un braccio oscillante con ammortizzatore monoshock nella parte posteriore. Entrambe le sospensioni posteriori sono regolabili in precarico ed estensione. Inoltre, entrambe le moto hanno un telaio in acciaio, ma la Z900 RS MY2018 utilizza un telaio a traliccio, mentre la Z900 MY2021 utilizza un telaio a doppia culla.

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono equipaggiate con un sistema a doppio disco nella parte anteriore con un diametro di 300 mm e pinze a quattro pistoni. Entrambe le moto sono dotate anche di sistemi di assistenza come l'ABS, il controllo della trazione e la modalità di guida. Tuttavia, la Z900 MY2021 ha anche la funzione di cambiare le marce in modo rapido, che manca nella Z900 RS MY2018.

Per quanto riguarda le dimensioni e il peso, entrambe le moto hanno un pneumatico anteriore con una larghezza di 120 mm e un diametro di 17 pollici, e un pneumatico posteriore con una larghezza di 180 mm e un diametro di 17 pollici. Tuttavia, la Z900 MY2021 ha un interasse leggermente più corto di 1450 mm rispetto ai 1470 mm della Z900 RS MY2018. Inoltre, la Z900 MY2021 ha un'altezza sella più bassa di 795 mm rispetto ai 835 mm della Z900 RS MY2018. Infine, la Z900 MY2021 ha un peso in ordine di marcia di 210 kg, leggermente inferiore ai 215 kg della Z900 RS MY2018.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Passando ai vantaggi e svantaggi delle due moto, la Z900 RS MY2018 ha un motore potente e fluido, un aspetto gradevole, una posizione di seduta comoda, una facilità di guida e una maneggevolezza equilibrata. Tuttavia, presenta alcuni svantaggi come l'assenza di un assistente al cambio, un peso leggermente superiore rispetto ad altre moto retrò della stessa categoria, una sella un po' troppo morbida per lunghi tour e l'assenza di protezione dal vento.

D'altra parte, la Z900 MY2021 ha come vantaggi un motore quattro cilindri potente, una maneggevolezza intuitiva, un buon equipaggiamento, un look aggressivo e un buon rapporto qualità/prezzo. Tuttavia, presenta alcuni svantaggi come l'assenza di opzioni per il cambio rapido e il fatto che i concorrenti con IMU a 6 assi sono elettronicamente più avanzati.

In conclusione, entrambe le moto hanno caratteristiche tecniche simili, ma presentano alcune differenze significative. La Z900 RS MY2018 si distingue per la sua potenza fluida, il suo aspetto gradevole e la sua maneggevolezza equilibrata, mentre la Z900 MY2021 si distingue per il suo motore potente, la sua maneggevolezza intuitiva, il suo buon equipaggiamento e il suo look aggressivo. Tuttavia, entrambe le moto presentano alcuni svantaggi come l'assenza di alcune funzioni elettroniche avanzate.

Specifiche tecniche Kawasaki Z900 RS 2018 rispetto a Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 RS 2018
Kawasaki Z900 2021

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio73,4 mmAlesaggio73,4 mm
CorsaCorsa56 mmCorsa56 mm
PotenzaPotenza111 CVPotenza125,4 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8500 giri/minGiri/min a potenza massima9500 giri/min
CoppiaCoppia98,6 NmCoppia98,6 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6500 giri/minCoppia a giri/min 7700 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10,8 Rapporto di compressione11,8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla36 mmDiametro della valvola a farfalla36 mm
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
AccensioneAccensioneDigitaleAccensioneDigitale
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata948 ccmCilindrata948 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro41 mmDiametro41 mm
EscursioneEscursione120 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazionePrecarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione140 mmEscursione140 mm
RegolazioneRegolazionePrecarico, EstensioneRegolazionePrecarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccioTipo di telaioDoppia culla
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo65 gradiAngolo inclinazione sterzo65 gradi
AvanzamentoAvanzamento98 mmAvanzamento105 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro300 mmDiametro300 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza fissa
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro250 mmDiametro250 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Cavalcare con il filo, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2100 mmLunghezza2070 mm
LarghezzaLarghezza865 mmLarghezza820 mm
AltezzaAltezza1150 mmAltezza1065 mm
InterasseInterasse1470 mmInterasse1450 mm
Altezza sella Altezza sella 835 mmAltezza sella 795 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)215 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)210 kg
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Kawasaki Z900 RS 2018

Kawasaki Z900 RS 2018

La Kawasaki Z900 RS è la combinazione perfetta tra design classico e tecnologia moderna. Il suo motore a quattro cilindri in linea, che garantisce una marcia morbida e fluida, offre un’erogazione lineare della potenza e un’elasticità impressionante su tutta la gamma di regimi. L’assetto raggiunge un equilibrio ideale tra comfort e stabilità, rendendola perfetta sia per i lunghi tragitti che per la guida sportiva. Nonostante la mancanza di una protezione dal vento, la Z900 RS convince grazie a una posizione di guida comoda e a un comportamento agile. Esteticamente rende omaggio alla leggendaria Z1, mentre elementi moderni come il controllo di trazione e una lavorazione di alta qualità completano un pacchetto complessivo davvero ben riuscito. Per tutti coloro che cercano un look retrò abbinato alle prestazioni odierne, la Z900 RS è una compagna affidabile e versatile, sia per l’uso quotidiano che per i viaggi più lunghi.

design accattivante

motore potente

tenuta di strada stabile

freni incisivi

posizione di guida comoda

strumentazione analogica

leve regolabili

motore a quattro cilindri in linea dalla marcia fluida

erogazione di potenza lineare

eccellente rifinitura meccanica

sospensioni confortevoli con progressione sportiva

finiture di alta qualità

maneggevolezza agile

versatilità sia sui lunghi tragitti che nell’uso quotidiano

grande elasticità del motore.

Non disponibile con il Quickshifter opzionale

l’ammortizzatore posteriore della RS reagisce in modo un po’ brusco sui dossi più piccoli

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

La Kawasaki Z900 può non essere all'altezza delle moderne funzioni elettroniche dipendenti dall'angolo di piega, ma è relativamente economica e non bisogna sottovalutare i fan del buon vecchio quattro cilindri in linea: la Z900 è uno dei modi più economici per possedere un motore così grande con poco meno di un litro di cilindrata in una naked sportiva! Il peso maggiore si fa sentire, ma non è un fastidio enorme, perché la maneggevolezza e la stabilità sono abbastanza soddisfacenti. In termini di elettronica "obsoleta", la cosa più fastidiosa è la mancanza dell'assistente al cambio, che non è nemmeno disponibile come optional. Nel complesso, comunque, la Z900 è un'ottima naked con un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Maneggevolezza leggera e naturale con un'elevata stabilità

motore setoso con tiro pieno fin dai bassi regimi

elevata trasparenza del telaio, ottimo feedback

posizione di seduta con fattore di benessere

prezzo assolutamente equo.

Utilizzo relativamente macchinoso del menu

assenza di sistemi di assistenza in funzione della pendenza

peso elevato.

Confronto prezzi medi di mercato Kawasaki Z900 RS vs Kawasaki Z900

Vi sono delle differenze tra la Kawasaki Z900 RS 2018 e la Kawasaki Z900 2021. L’attuale prezzo medio della Kawasaki Z900 RS 2018 è più alto del 38%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Kawasaki Z900 RS 2018 in vendita rispetto a Kawasaki Z900 2021, ossia 28 rispetto a 33. Serve meno tempo per vendere una Kawasaki Z900, con 107 giorni rispetto ai 154 giorni per la Kawasaki Z900 RS. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 26 articoli della Kawasaki Z900 RS a partire dall'MY 2018 e 46 della Kawasaki Z900 a partire dall'MY2017. Il primo articolo della Kawasaki Z900 RS è stato pubblicato in data 06/09/2017 e registra oltre 63.700 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Kawasaki Z900 pubblicato in data 11/11/2016 che registra 93.200 visualizzazioni.

Prezzo Kawasaki Z900 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Kawasaki Z900

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi